(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210902537.1 (22)申请日 2022.07.29 (71)申请人 中国航发沈阳发动机 研究所 地址 110015 辽宁省沈阳市沈河区万 莲路1 号 (72)发明人 沈锡钢　解丽娟　储建恒　吕天波　 秋洪燕　王培元　韩方军　许洪明　 (74)专利代理 机构 北京航信高科知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11526 专利代理师 王伟立 (51)Int.Cl. G06F 30/17(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06F 111/04(2020.01) G06F 119/08(2020.01)G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种反推装置上导轨梁强度试验载荷设计 方法 (57)摘要 本申请一种反推装置上导轨梁强度试验载 荷设计方法， 所述上导轨梁通过精密铸造方式制 造， 该方法包括： 开展反推装置上导轨梁的强度 分析， 获得所述上导轨梁的应力分布； 根据所述 上导轨梁的强度分析结果， 在选定的考核工况中 确定考核部位以及考核部位应力； 将上导轨梁的 连接关系进行简化得到简化后的上导轨梁试验 加载方案； 开展简化后的上导轨梁强度分析， 得 到其应力分布， 若简化后的上导轨梁考核部位的 应力小于设计状态的考核部位应力， 则调整加载 载荷， 直到简化后的考核部位应力满足设计状态 的考核部位应力； 根据简化后的试验加载方案确 定试验约束方式， 根据加载载荷确定试验载荷， 从而完成试验参数的确定 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 115270335 A 2022.11.01 CN 115270335 A 1.一种反推装置上导轨梁强度试验载荷 设计方法， 所述上导轨梁通过精密铸造方式制 造， 其特征在于， 所述设计方法包括： 开展反推装置上导轨梁的强度分析， 获得 所述上导轨梁的应力分布； 根据所述上导轨梁的强度分析结果， 在选定的考核工况中确定考核部位以及考核部位 应力； 将上导轨梁的连接关系进行简化得到简化后的上导轨梁试验加载 方案； 开展简化后的上导轨梁强度分析， 得到简化后的上导轨梁应力分布， 若简化后的上导 轨梁考核部位应力与设计状态的考核部位应力对比满足设计要求， 则依 次进行下一步， 若 简化后的上导轨梁考核部位的应力小于设计状态的考核部位应力， 则调整加载载荷， 直到 简化后的考核部位应力满足设计 状态的考核部位应力； 根据简化后的试验加载方案确定试验约束方式， 根据加载载荷确定试验载荷， 从而完 成试验参数的确定 。 2.如权利要求1所述的反推装置上导轨梁强度 试验载荷 设计方法， 其特征在于， 选定的 考核工况包括单向载荷和合成载荷最大的工况。 3.如权利要求1所述的反推装置上导轨梁强度 试验载荷 设计方法， 其特征在于， 所述考 核部位位于上导轨梁中应力最大的部位。 4.如权利要求1所述的反推装置上导轨梁强度 试验载荷 设计方法， 其特征在于， 将上导 轨梁的连接关系进行简化得到简化后的上导轨梁试验加载 方案的过程包括： 确定上导轨梁连接关系， 所述上导轨梁承担扭矩盒(A)、 后支撑环(B)、 隔离板(C)和移 动外罩(D)传递的载荷， 以及左右半反推力装置(F)自平衡的载荷， 所述载荷经吊点(E， G)传 递给飞机大梁； 采用左右半反推力装置(F)的载荷及吊点(E， G)的位置加载， 扭矩 盒(A)、 后支撑环(B)、 隔离板(C)的位置处进行约束。 5.如权利要求1所述的反推装置上导轨梁强度 试验载荷 设计方法， 其特征在于， 所述设 计方法还 包括温度修 正， 修正温度根据各考核工况 下的考核部位温度确定 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115270335 A 2一种反推装 置上导轨梁强度试验载荷设计方 法 技术领域 [0001]本申请属于航空发动机技术领域， 特别涉及一种反推装置上导轨梁 强度试验载荷 设计方法。 背景技术 [0002]某航空发动机反推力装置上导轨梁为铝合金异形铸造结构， 是反推力装置中主要 的承力构件， 其与扭矩盒等部件共同构成反推力装置的主体框架； 上导轨梁的侧 面设有导 轨槽， 用以实现反推移到外罩的开合。 导轨梁承受由于飞机机动动作以及气动压力产生的 反推力装置 机动和气动载荷， 并将反推力装置 部分载荷 传递给飞机 。 [0003]根据大涵道比发动机长寿命和高可靠性的设计要求， 上导轨梁作为反推力装置最 重要的承力结构， 需要对反推力装置的上导轨梁的强度和疲劳寿命经过系统的、 完整的、 严 格的验证和考核。 反推力装置上导轨梁相对发动机主机件， 由于导轨梁结构和型面复杂， 连 接部件种类多、 传载路径复杂， 边界条件模拟困难， 给试验件的安装和加载带来了一定的困 难。 [0004]为此， 需要一种通过精密铸造的航空发动机反推装置上导轨梁强度试验载荷设计 方法， 通过简化加载结构， 合理设计加载载荷， 保证试验状态考核部位应力与设计状态位置 应力相同的方式， 实现既保证减小加载和约束难度， 又保证试验有效考核的目的。 发明内容 [0005]本申请的目的是提供了一种反推装置上导轨梁 强度试验载荷设计方法， 以解决或 减轻背景技 术中的至少一个问题。 [0006]本申请的技术方案是： 一种反推装置上导轨梁强度试验载荷设计方法， 所述上导 轨梁通过精密铸造方式制造， 所述设计方法包括： [0007]开展反推装置上导轨梁的强度分析， 获得 所述上导轨梁的应力分布； [0008]根据所述上导轨梁的强度分析结果， 在选定的考核工况中确定考核部位以及 考核 部位应力； [0009]将上导轨梁的连接关系进行简化得到简化后的上导轨梁试验加载 方案； [0010]开展简化后的上导轨梁强度分析， 得到简化后的上导轨梁应力分布， 若简化后的 上导轨梁考核部位应力与设计状态的考核部位应力对比满足设计要求， 则依次进行下一 步， 若简化后的上导轨梁考核部位的应力小于 设计状态的考核部位应力， 则调整加载载荷， 直到简化后的考核部位应力满足设计 状态的考核部位应力； [0011]根据简化后的试验加载方案确定试验约束方式， 根据加载载荷确定试验载荷， 从 而完成试验参数的确定 。 [0012]进一步的， 选定的考核工况包括单向载荷和合成载荷最大的工况。 [0013]进一步的， 所述 考核部位 位于上导轨梁中应力最大的部位。 [0014]进一步的， 将上导轨梁的连接关系进行简化得到简化后的上导轨梁试验加载方案说　明　书 1/3 页 3 CN 115270335 A 3