(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221296465.2 (22)申请日 2022.05.26 (73)专利权人 中国船舶重 工集团公司第七一 三 研究所 地址 450015 河南省郑州市二七区京广中 路126号 (72)发明人 赵亚鹏　王勇　李翔宇　陈延伟　 王贝　时付臻　张轲　 (74)专利代理 机构 郑州睿信知识产权代理有限 公司 41119 专利代理师 胡伟华 (51)Int.Cl. B63B 27/14(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种船岸衔接 跳板用搭接适配装置 (57)摘要 本实用新型涉及与靠岸船只 的船岸衔接跳 板配合使用的岸上安保装备， 具体涉及一种船岸 衔接跳板用搭接适配装置。 船岸衔接跳板用搭接 适配装置包括底座、 板体和缓冲器， 底座上设有 高度位置固定的铰接轴， 板体中部通过铰接轴铰 接并支撑在 底座上， 以使板体长度方向的左右两 端部能够相对于铰接轴上下摆动， 底 座用于固定 在码头地面上并使板体长度方向与水岸线延伸 方向一致； 所有缓冲器设置在板体的下方并在铰 接轴两侧呈左右两组分布， 分别用于支撑板体的 左右两端部。 船体横摇时跳板上的负载将被分散 到中部和左、 右端部之一， 而避免集中在一个端 部， 从而减少缓冲器的集中受力， 以使板体和跳 板保持平衡稳定， 避免板体和跳板向一侧倾斜时 出现倾斜危险。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 218022083 U 2022.12.13 CN 218022083 U 1.船岸衔接跳板用搭接适配装置， 其特征在于， 包括底座、 板体(13)和缓冲器(18)， 板 体(13)用于与跳板(21)搭接， 底座上设有 高度位置固定的铰接轴(17)， 板体(13)中部通过 所述铰接轴(17)铰接并支撑在底 座上， 以使板体(13)长度方向的左右两端部能够相对于铰 接轴(17)上下摆动， 底 座用于固定在码 头地面(11)上并使板体(13)长度方向与水岸线延伸 方向一致； 缓冲器(18)设置有多个， 所有缓冲器(18)设置在板体(13)的下方并在铰接轴 (17)两侧呈左右两组分布， 分别用于支撑 板体(13)的左右两端部 。 2.根据权利要求1所述的船岸衔接跳板用搭接适配装置， 其特征在于， 所述板体(13)的 中部设有连接耳(16)， 底座包括两个沿前后方向间隔布置的支板(23)， 连接耳(16)位于两 支板(23)之间， 连接耳(16)和两个支板(23)上设有前后对应的穿孔， 铰接轴(17)通过穿孔 穿装在连接耳(16)和两个支板(23)上。 3.根据权利要求1或2所述的船岸衔接跳板用搭接适配装置， 其特征在于， 所述缓冲器 (18)分别位于 板体(13)四角的下 方。 4.根据权利要求1或2所述的船岸衔接跳板用搭接适配装置， 其特征在于， 所述缓冲器 (18)为液压缓冲器。 5.根据权利要求4所述的船岸衔接跳板用搭接适配装置， 其特征在于， 所述缓冲器(18) 具有活塞杆(19)， 活塞杆(19)的顶端支撑板体(13)的下表面， 活塞杆(19)的顶端设有外凸 台(20)。 6.根据权利要求1或2所述的船岸衔接跳板用搭接适配装置， 其特征在于， 所述板体 (13)包括橡胶板(14)和金属板(15)， 橡胶板(14)固定在金属板(15)的顶面。 7.根据权利要求6所述的船岸衔接跳板用搭接适配装置， 其特征在于， 所述橡胶板(14) 与金属板(15)采用胶粘和螺钉连接的方式 固定。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218022083 U 2一种船岸衔接跳板用搭接适配装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及与靠岸船只的船岸衔接跳板配合使用的岸上安保装备， 具体涉及 一种船岸衔接 跳板用搭接适配装置 。 背景技术 [0002]船舶靠岸后， 为了方便人员和车辆上岸或者登船， 需要在船舶与码头之间搭设跳 板。 跳板大多设置在船尾， 也有设置在船首和舷侧， 船舶靠岸时， 使相应的船首、 船尾或舷侧 靠近岸边。 船舶装载、 卸载作业前， 先将 跳板下放搭接于码头地面上， 利用拖车、 叉车之类的 滚动装卸工具或依靠车辆自行通过船首、 船尾或舷侧开口跳板， 将集装箱、 托盘货物、 车辆、 机械设备装船或卸载。 [0003]跳板的形式一般有三种： 直跳板， 沿船的长度方向设置， 车辆可上下交替行驶； 斜 跳板， 它与船体中心线成一定夹角， 由几节跳板组成； 旋转跳板， 可向船体的两侧旋转一定 角度， 并能在船舶的任何一侧使用。 [0004]三种形式的跳板的本质均为板体， 使用时， 跳板的一端搭接在码头地面上， 跳板的 另一端搭接固定在船舶上。 当跳板上 的负载突然增大或突然减小时， 跳板易相对于滚装船 颠簸； 同时， 当海上风 浪较大、 船舶出现横摇时， 跳板易随船舶横向倾斜， 车辆或人员通过跳 板时存在较大的颠簸和倾斜危险， 其中， 横向为码头的水岸线方向。 而且， 由于跳板与码头 地面之间的接触为硬接触， 跳板颠簸时跳板与码头地面之间存在剧烈的相对运动， 使得跳 板易磕碰码头地 面而产生较大的磨损， 导 致跳板的使用寿命降低。 [0005]现有技术中授权公告号为CN212828951U的中国专利文献公开了一种弹性滚装船 岸衔接跳板， 包括跳板(即上述专利文献中提到的主跳板)， 跳板上与码头地面搭接的一端 的底部设有弹性桩 腿， 弹性桩 腿能够对跳 板进行减震缓冲。 [0006]上述现有技术中的弹性滚装船岸衔接跳板中的弹性桩腿虽然能够对跳板进行减 震缓冲， 减小跳板的颠 簸， 但是其仅适用于跳板上的负载突然变化时的情况， 当海上风 浪较 大、 跳板随船舶出现横摇时， 弹性桩腿的一侧会随跳板横向倾斜， 弹性桩腿的另一侧抬起， 有可能会悬空， 跳板仅能通过一侧的接触面向地面传递负载力， 容易出现跳板失去平衡的 情况。 而且， 在 承受横摇跳板的压力时， 极端情况下弹性桩腿会沿水岸线方向倾倒而受到与 弹性桩腿轴向垂直的横向剪切力， 使得弹性桩腿容易因变形量过大而遭到破坏， 进而无法 复位， 完全失去对跳 板横摇的约束。 [0007]因此上述弹性滚装船岸衔接跳板不能解决现有技术中跳板随船舶出现横摇时车 辆或人员通过跳 板时存在倾 斜危险的问题。 实用新型内容 [0008]本实用新型的目的在于提供一种船岸衔接跳板用搭接适配装置， 以解决现有技术 中的跳板存在较大的颠簸和倾 斜危险的技 术问题。 [0009]为实现上述目的， 本实用新型 船岸衔接 跳板用搭接适配装置的技 术方案是：说　明　书 1/5 页 3 CN 218022083 U 3