(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221668147.4 (22)申请日 2022.06.29 (73)专利权人 广东美的制冷 设备有限公司 地址 528311 广东省佛山市顺德区北滘镇 林港路22号美的制冷研究院 (72)发明人 吴芳坦　刘文宇　刘艳涛　 (74)专利代理 机构 北京派特恩知识产权代理有 限公司 1 1270 专利代理师 张李静　胡春光 (51)Int.Cl. B60H 1/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种空调管路减 振结构及空调器 (57)摘要 本申请实施例提供一种空调管路减振结构 及空调器， 其中， 空调管路减振结构， 包括： 压缩 机连接管和减振组件； 所述减振组件包括减振块 和具有限位槽的限位件， 所述减振块设置在所述 限位槽内， 所述压缩机连接管的部分结构位于所 述减振块内。 本申请实施例的空调管路减振结构 能够提高减 振效果。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 217415412 U 2022.09.13 CN 217415412 U 1.一种空调管路减 振结构， 其特 征在于， 包括： 压缩机连接管； 减振组件， 所述减振组件包括减振块和具有限位槽的限位件， 所述减振块设置在所述 限位槽内， 所述压缩机连接管的部分结构位于所述减 振块内。 2.根据权利要求1所述的空调管路减振结构， 其特征在于， 所述压缩机连接管为回气管 和排气管的其中之一； 或， 所述压缩机连接管和所述减振组件的数量均为两个， 所述压缩机连接管和所述减振组 件一一对应； 两个所述压缩机连接管的其中之一 为回气管， 其中另一 为排气管。 3.根据权利要求1或2所述的空调管路减振结构， 其特征在于， 所述减振块与所述 限位 槽的侧壁之间形成减 振间隙。 4.根据权利要求2所述的空调管路减振结构， 其特征在于， 所述减振块活动 地设置在所 述限位槽内。 5.根据权利要求1或2所述的空调管路减振结构， 其特征在于， 所述压缩机连接管具有 弯折段， 所述弯折段位于所述减 振块内。 6.根据权利要求5所述的空调管路减振结构， 其特征在于， 所述减振块具有可开合的第 一固定部和第二固定部， 所述第一固定部和所述第二固定部共同限定出与所述弯折段的形 状相匹配的容纳腔， 所述弯 折段从所述第一固定部和所述第二固定部之间卡入所述容纳腔 内。 7.根据权利要求6所述的空调管路减振结构， 其特征在于， 所述第 一固定部和所述第 二 固定部共同限定出从所述减 振块的内部向所述减 振块的外 部逐渐扩张的入口。 8.根据权利要求6所述的空调管路减振结构， 其特征在于， 所述减振块上形成有贯穿所 述第一固定 部和所述第二固定 部的绑带穿设口。 9.根据权利要求8所述的空调管路减振结构， 其特征在于， 沿所述弯折段的卡入方向， 所述绑带穿设口位于所述容纳腔的前侧， 所述绑带穿设口沿所述弯 折段的卡入方向的内侧 形成朝向所述 容纳腔逐渐收缩的过 管口。 10.一种空调器， 其特征在于， 包括压缩机和权利要求1 ‑9任意一项所述的空调管路减 振结构， 所述压缩机连接管与所述压缩机连接 。 11.根据权利要求10所述的空调器， 其特征在于， 所述空调器包括底盘， 所述 限位件设 置在所述底盘上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217415412 U 2一种空调管路减振结构及空调器 技术领域 [0001]本申请涉及空调器技 术领域， 尤其涉及一种空调管路减 振结构及空调器。 背景技术 [0002]相关技术中， 分体式空调器、 窗式空调器等空调器的使用 场景一般是将其静止固 定在某个安装位上， 如此， 空调器的振动激励源就仅需考虑空调器内部的压缩机振动和风 机振动。 但是， 对于安装在货车、 房车等车辆上 的车载空调器， 就需要考虑车辆行驶过程中 路面颠簸、 加减速等对车载空调器造成的振动激励。 这种振动激励 会引起排气管、 回气管等 大幅度摆动， 且激励强度往往会比车载空调器内部压缩机及风机的激励强度高得多， 因此， 在评估车 载空调器的管路的振动应力可靠性时， 需要重点 考虑车辆行驶过程的振动激励。 [0003]但是， 相关技术中， 针对车载空调器的管路所采用的减振方案都无法达到较好的 减振效果。 实用新型内容 [0004]有鉴于此， 本申请实施例期望提供一种能够提高减振效果的空调管路减振结构及 空调器。 [0005]为达到上述目的， 本申请一实施例提供了一种空调管路减 振结构， 包括： [0006]压缩机连接管； [0007]减振组件， 所述减振组件包括减振块和具有限位槽 的限位件， 所述减振块设置在 所述限位槽内， 所述压缩机连接管的部分结构位于所述减 振块内。 [0008]一种实施方式 中， 所述压缩机连接管为回气管和排气管的其中之一； 或， [0009]所述压缩机连接管和所述减振组件的数量均为两个， 所述压缩机连接管和所述减 振组件一 一对应； 两个所述压缩机连接管的其中之一 为回气管， 其中另一 为排气管。 [0010]一种实施方式 中， 所述减 振块与所述限位槽的侧壁之间形成减 振间隙。 [0011]一种实施方式 中， 所述减 振块活动地设置在所述限位槽内。 [0012]一种实施方式 中， 所述压缩机连接管 具有弯折段， 所述弯折段位于所述减 振块内。 [0013]一种实施方式中， 所述减振块具有可开合的第一固定部和第二固定部， 所述第一 固定部和所述第二固定部共同限定出与所述弯 折段的形状相匹配的容纳腔， 所述弯 折段从 所述第一固定 部和所述第二固定 部之间卡入所述 容纳腔内。 [0014]一种实施方式中， 所述第一固定部和所述第二固定部共同限定出从所述减振块的 内部向所述减 振块的外 部逐渐扩张的入口。 [0015]一种实施方式中， 所述减振块上形成有贯穿所述第一固定部和所述第二固定部的 绑带穿设口。 [0016]一种实施方式中， 沿所述弯折段的卡入方向， 所述绑带穿设口位于所述容纳腔的 前侧， 所述绑带穿设口沿所述弯 折段的卡入方向的内侧形成朝向所述容纳腔逐渐收缩的过 管口。说　明　书 1/5 页 3 CN 217415412 U 3