(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221590439.0 (22)申请日 2022.06.23 (73)专利权人 武汉路特斯汽车有限公司 地址 430056 湖北省武汉市武汉经济技 术 开发区川江池二路28号3号楼 A404 (72)发明人 刘晓奇　庄美娟　杨凯　 (74)专利代理 机构 上海波拓知识产权代理有限 公司 31264 专利代理师 孙燕娟 (51)Int.Cl. B60K 1/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种电机悬置系统与具有其的车辆 (57)摘要 本实用新型提供一种电机悬置系统与具有 其的车辆， 包括配合机构、 悬置软垫、 电机和数量 至少为一的悬置支架， 所述配合机构上设有数量 至少为三的悬置安装点， 在所述配合机构的至少 一个悬置安装点上固定有悬置软垫， 一其上也固 定有悬置 软垫的悬置支架与所述电机相连， 并于 设有悬置软垫的悬置安装点上与所述配合机构 相连， 该悬置支架与设有悬置软垫的悬置安装点 位于同一隔振传递路径上。 本实用新型中的悬置 支架具有结构紧凑、 组成零件数量少、 重量低和 开发生产成本低的优点， 能够 有效隔离电机的高 频震动， 提升整车高频NVH性能， 并还能够间接地 降低电机悬置系统中的零件数量和生产开发成 本。 权利要求书2页 说明书7页 附图7页 CN 217969226 U 2022.12.06 CN 217969226 U 1.一种电机悬置系统， 其特征在于， 包括配合机构、 悬置软垫、 电机(1)和数量至少为一 的悬置支架(2)， 所述配合机构上设有数量至少为三的悬置安装点(4)， 在所述配合机构的 至少一个悬置安装点(4)上固定有悬置软垫， 一其上也固定有 悬置软垫的悬置支架(2)与所 述电机(1)相连， 并于设有悬置软垫的悬置安装点(4)上与所述配合机构相连， 该悬置支架 (2)与设有悬置软垫的悬置安装点(4)位于同一隔振传递路径上。 2.如权利要求1所述的电机悬置系统， 其特征在于， 所述悬置安装点(4)的数量为四， 四 个悬置安装点(4)能连成四边形， 所述电机(1)的质心与所述四边形的中心共线。 3.如权利要求2所述的电机悬置系统， 其特征在于， 四个悬置安装点(4)的其中之二位 于所述电机(1)的一侧， 四个悬置安装点(4)的余下之二位于所述电机(1)的另一侧并位于 另外两个悬置安装点(4)的相 对侧； 四个悬置安装点(4)的其中之二上固定有悬置软垫， 这 些悬置软垫的轴向为第一方向； 在四个悬置安装点(4)的余下之二上， 所述电机(1)通过分 别通过两个悬置支架(2)与所述配合机构相连， 这两个悬置支架(2)上各设有 数量至少为一 的悬置软垫， 且这两个悬置支架(2)上的悬置软垫的轴向为第二方向， 所述第一方向与所述 第二方向相互垂直。 4.如权利要求1所述的电机悬置系统， 其特征在于， 所述电机悬置系统设置在车辆内， 所述配合机构为副车架(3)， 所述副车架(3)包括第一横梁总成(32)和位于所述第一横梁总 成(32)相对侧的第二横梁总成(33)， 所述第一横梁总成(32)和所述第二横梁总成(33)位于 所述电机(1)的不同侧； 所述第一横梁总成(32)上设有第一悬置安装点(41)和第四悬置安 装点(44)， 所述第一悬置安装点(41)和所述第四悬置安装点(44)上各设有第一贯穿孔 (321)， 所述第一贯穿孔(321)的内侧设有衬套总成(31)， 所述衬套总成(31)压装在所述副 车架(3)上并包括第一悬置软垫(312)； 一其上固定有第二悬置软垫(214)的第一悬置支架 (21)的一端与所述电机(1)相连， 另一端通过紧固件(5)与第一悬置安装点(41)上的所述衬 套总成(31)相连。 5.如权利要求4所述的电机悬置系统， 其特征在于， 所述第一横梁总成(32)位于所述副 车架(3)的实车 前部， 所述第二横梁总成(3 3)位于所述副车架(3)的实车后部； 或 所述第一横梁总成(32)位于所述副车架(3)的实车后部， 所述第二横梁总成(33)位于 所述副车架(3)的实车 前部。 6.如权利要求4所述的电机悬置系 统， 其特征在于， 所述第一贯穿孔(321)的内侧从外 到内依次固定有套筒(322)和所述衬套总成(31)， 所述衬套总成(31)包括在所述套筒(322) 的内侧从外到内依次固定的外管(311)、 所述第一悬置软垫(312)和内管(313)， 紧固件(5) 穿过所述内管(313)并穿入 所述第一悬置支架(21)中， 以使所述副车架(3)与所述第一悬置 支架(21)固定连接 。 7.如权利要求4所述的电机悬置系统， 其特征在于， 所述第二横梁总成(33)上设有第二 悬置安装点(42)和第三悬置安装点(43)， 所述电机(1)还与第二悬置支架(22)和第三悬置 支架(23)固定连接， 所述第二悬置支架(22)于所述第二悬置安装点(42)上与所述副车架 (3)固定连接， 所述第三悬置支架(23)于所述第三悬置安装点(43)上与所述副车架(3)固定 连接； 所述第四悬置安装点(44)上的衬套总成(31)通过紧固件(5)与所述电机(1)直接相 连。 8.如权利要求7所述的电机悬置系统， 其特征在于， 所述第二悬置支架(22)的与所述电权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 217969226 U 2机(1)相连的端部和所述第二悬置支架(22)的与所述副车架(3)相连的端部上各设有悬置 软垫， 所述第三悬置支架(23)的与所述电机(1)相连的端部和所述第三悬置支架(23)的与 所述副车架(3)相连的端部上 各设有悬置软垫； 或 所述第二悬置支架(22)的与所述副车架(3)相连的端部上设有悬置软垫， 所述第二悬 置支架(22)的与所述副车架(3)相连的端部上设有悬置软垫， 所述电机(1)经所述第二悬置 支架(22)到所述副车架(3)的传力路径 为单级隔振传递路径， 所述电机(1)经所述第三悬置 支架(23)到所述副车架(3)的传力路径为单级隔振传递路径。 9.如权利要求7所述的电机悬置系统， 其特征在于， 所述副车架(3)在所述第二悬置安 装点(42)和所述第三悬置安装点(43)上各设有一对凸耳(333)， 所述凸耳(333)之间间隔设 置， 所述凸耳(333)上沿实车左右方向开设有第五贯穿孔(3331)， 所述第二悬置支架(22)和 所述第三悬置支架(23)的与所述电机(1)相连的端部 分别位于和所述第二悬置安装点(42) 和所述第三悬置安装点(43)上的凸耳(333)之间， 紧固件(5)能穿过所述凸耳(333)、 位于所 述凸耳(333)之间的所述第二悬置支架(22)或所述第三悬置支架(23)， 以使所述第二悬置 支架(22)或所述第三悬置支 架(23)与所述副车架(3)固定连接 。 10.如权利要求9所述的电机悬置系统， 其特征在于， 数量为一的紧固件(5)沿实车左右 方向穿过所述第二悬置支架(22)和位于所述第二悬置安装点(42)上的凸耳(333)， 以使所 述第二悬置支架(22)与所述副车架(3)固定连接； 数量为一的紧固件(5)沿实车左右方向穿 过所述第三悬置支架(23)和位于所述第三悬置安装点(43)上的凸耳(333)， 以使所述第三 悬置支架(23)与所述副车架(3)固定连接 。 11.一种车辆， 其特 征在于， 包括如上权利要求1 ‑10任一项所述的电机悬置系统。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 217969226 U 3