(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221615260.6 (22)申请日 2022.06.24 (73)专利权人 青岛海力威 新材料科技股份有限 公司 地址 266000 山东省青岛市红岛经济区河 套街道上疃社区 (72)发明人 耿子明　姚琨经　华红红　于玲玲　 庞雪彬　孙德成　周子平　 (74)专利代理 机构 青岛申达知识产权代理有限 公司 37243 专利代理师 潘琳 (51)Int.Cl. F02F 11/00(2006.01) F01M 11/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种油底壳密封 垫结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种油底壳密封垫结构， 在 密封垫中部开设有用于夹紧油底壳翻边的支撑 槽， 所述支撑槽的开口朝向所述油底壳布置， 所 述支撑槽的下表面设置有减震部件， 所述支撑槽 的上表面设置有吸附部件， 本油底壳密封垫结构 采用分层设计的方式， 使 得油底壳不直接与发动 机缸体接触， 发动机的振动不能直接传导至油底 壳从而达到较好的减震密封效果， 同时还可以使 密封垫通过负压的作用吸住油底壳， 使两者之间 相对静止， 减少密封 垫的磨损， 增 加其使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217873044 U 2022.11.22 CN 217873044 U 1.一种油底壳密封垫结构， 在密封垫(1)中部开设有用于夹紧油底壳(2)翻边的支撑槽 (3)， 所述支撑槽(3)的开口朝向所述油底壳(2)布置， 其特征在于， 所述支撑槽(3)的下表面 设置有减震部件， 所述支撑 槽(3)的上表面设置有吸附部件。 2.根据权利要求1所述的油底壳密封垫结构， 其特征在于， 所述吸附部件包括若干凹槽 (4)， 所述凹槽(4)的顶部与所述油底壳(2)的上表面贴紧。 3.根据权利要求1所述的油底壳密封垫结构， 其特征在于， 所述减震部件包括两个凸起 (6)， 所述凸起(6)的顶部 抵触至所述油底壳(2)的下表面。 4.根据权利要求1所述的油底壳密封垫结构， 其特征在于， 所述密封垫(1)的上表面设 置有若干上凸肋(8)， 所述密封 垫(1)的下表面设置有 若干下凸肋(9)。 5.根据权利要求1所述的油底壳密封垫结构， 其特征在于， 所述密封垫(1)的侧面设置 有与托框(10)相接触的侧凸肋(1 1)。 6.根据权利要求1所述的油底壳密封垫结构， 其特征在于， 所述密封垫(1)靠近所述油 底壳(2)下表面的部分向外凸出形成凸块(7)， 所述凸块(7)与所述油底壳(2)的形状相适 配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217873044 U 2一种油底壳密封垫结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及油底壳密封领域， 更具体地， 本实用新型涉及一种油底壳密封垫 结构。 背景技术 [0002]油底壳密封垫是安置于油底壳与发动机缸体之间的密封垫， 其作用是防止油底壳 内部的油体发生泄漏。 当油底壳密封垫失效时， 将直接影响发动机的性能和正常工作  (以 下简称密封垫)， 其原理为当密封垫受油底壳及缸体的垂向压缩力变形， 密封垫产生的压缩 反力作用于油底壳及缸体， 从而起到密封作用。 [0003]随着中国汽车工业的迅速发展， 汽车零部件产业也逐步进入快速发展阶段， 因此 对零部件的减震降噪以及密封垫的密封加固需求愈加明显。 现有的密封垫例如授权公告号 为CN202187837U的发动机油底壳密封垫， 该密封垫将油底壳放置在密封支撑槽中对油底壳 和发动机机体进行密封， 同时还能够起到一定的减震降噪效果， 但是该密封垫结构单一， 虽 然具有一定的减震降噪功能， 但是在密封过程中极易出现油底壳的翻边脱离上述密封垫的 情况， 从而达不到一个较好的密封和减震降噪 的效果， 增加了对密封垫的磨损， 缩短了密封 垫的寿命， 同时也影响了发动机的正常使用。 实用新型内容 [0004]为了解决上述现有技术的问题， 本实用新型提供一种油底壳密封垫结构， 通过密 封垫结构的分层设计， 将油底壳翻边深入密封垫间隙， 使油 底壳与发动机之间有密封垫充 当弹性体介质， 实现了减震的功能， 而且在 减震部件的作用下， 能够 减少对油底壳振动的传 递， 加强了减震降噪 的效果， 同时支撑槽的上表 面的吸附装置， 也可以在密封的过程中进一 步对油底壳的位置进 行固定， 防止油底壳发生相对运动， 减少对密封垫的磨损， 提高了密封 垫的使用寿命。 [0005]根据本实用新型的一个方面， 提供一种油底壳密封垫结构， 在密封垫中部开设有 用于夹紧油 底壳翻边的支撑槽， 所述支撑槽的开口朝向所述油底壳布置， 所述支撑槽的下 表面设置有减震部件， 所述支撑 槽的上表面设置有吸附部件。 [0006]通过本方案， 将油底壳翻边直接插入支撑槽中， 油底壳翻边的上下均为密封垫结 构， 从而使得油底壳不直接与发动机的缸体接触， 发动机的振动不能直接传导至油底壳从 而实现一级减震的功能； 减震部件的设计， 则能够减少振动的传导， 实现二级减震的效果； 吸附部件的设置， 可以使密封垫通过负压的作用吸住油底壳， 使两者之间相对静止， 减少密 封垫的磨损， 增 加其使用寿命。 [0007]优选地， 所述吸附部件包括若干凹槽， 所述凹槽 的顶部与所述油底壳的上表面贴 紧。 [0008]通过本方案， 当油底壳翻边受压时， 凹槽中的空气被挤出， 形成一种负压的状态， 从而吸附在油底壳翻边上， 防止 两者相对滑动， 减少密封 垫磨损， 提升其使用寿命。说　明　书 1/4 页 3 CN 217873044 U 3