(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221818906.0 (22)申请日 2022.07.14 (73)专利权人 浙江吉利控股集团有限公司 地址 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路 1760号 专利权人 浙江轩孚科技有限公司 (72)发明人 吴星辉　刘立明　晏军　余瑾　 龚丽萍　 (74)专利代理 机构 台州市方圆专利事务所(普 通合伙) 33107 专利代理师 陈卫国 (51)Int.Cl. B64D 27/26(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种无人机增程器发动机的减 震装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种无人机增程器发动 机的减震装置， 属于无人机技术领域。 它解决了 现有技术中如何保证减震装置的减震效果的问 题。 一种无人机增程器发动机的减震装置， 增程 器发动机包括发动机箱体、 控制器和支架， 所述 控制器安装在支架上， 本减震装置包括若干个减 震块， 所述支架与发动机箱 体通过若干个所述减 震块相连， 若干个所述减震块位于所述发动机箱 体周向的各边角处。 本无人机增程器发动机的减 震装置， 发动机整体通过若干个减震块进行减 震， 保证了减震效果， 减 震效果好。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217598845 U 2022.10.18 CN 217598845 U 1.一种无人机增程器发动机的减震装置， 增程器发动机包括发动机箱体(1)、 控制器 (2)和支架(3)， 所述控制器(2)安装在支架(3)上， 其特征在于,本减震装置包括若干个减震 块(4)， 所述支架(3)与发动机箱体(1)通过若干个所述减震块(4)相连， 若干个所述减震块 (4)位于所述发动机箱体(1)周向的各边角处。 2.根据权利要求1所述无人机增程器发动机的减震装置， 其特征在于， 所述减震块(4) 为四个， 四个所述减震块(4)位于所述发动机箱体(1)周向的四个边角处。 3.根据权利要求1或2所述无人机增程器发动机的减震装置， 其特征在于， 每个所述减 震块(4)相对的两端均设置有螺杆(41)， 其中一个螺杆(41)与发动机箱体(1)螺接， 另一个 螺杆(41)穿过支 架(3)与螺母连接 。 4.根据权利要求1或2所述无人机增程器发动机的减震装置， 其特征在于， 每个所述减 震块(4)的一端均 设置有螺杆(41)， 所述螺杆(41)与所述发动机箱体(1)螺接， 每个所述减 震块(4)的另一端上具有螺纹孔(42)， 螺丝穿过支架(3)与螺纹孔(42)螺接使减震块(4)与 所述支架(3)相固连。 5.根据权利要求1或2所述无人机增程器发动机的减震装置， 其特征在于， 部分所述减 震块(4)相对的两端均设置有螺杆(41)， 其中一个螺杆(41)与发动机箱体(1)螺接， 另一个 螺杆(41)穿过支架(3)与螺母连接， 另一部分所述减震块(4)的一端设置有螺杆(41)， 所述 螺杆(41)与所述发动机箱体(1)螺接， 另一端上具有螺纹孔(42)， 螺丝穿过支架(3)与螺纹 孔(42)螺 接使减震块(4)与所述支 架(3)相固连。 6.根据权利要求1或2所述无人机增程器发动机的减震装置， 其特征在于， 所述减震块 (4)由橡胶制成。 7.根据权利要求1或2所述无人机增程器发动机的减震装置， 其特征在于， 所述减震块 (4)呈圆柱状。 8.根据权利要求1或2所述无人机增程器发动机的减震装置， 其特征在于， 所述支架(3) 呈板状， 所述支 架(3)上具有若干个去重孔(31)。 9.根据权利要求8所述无人机增程器发动机的减震装置， 其特征在于， 所述支架(3)的 一侧具有若干个凸柱(32)， 所述控制器(2)通过紧固件固定在 若干个凸柱(32)上， 所述控制 器(2)和发动机箱体(1)位于支 架(3)的两侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217598845 U 2一种无人机增程器发动机的减 震装置 技术领域 [0001]本实用新型属于无人机技术领域， 具体涉及一种无人机增程器发动机的减震装 置。 背景技术 [0002]无人机增程器发动机在运行过程中会产生较强的震动， 传统增程器控制器直接通 过支架固定在发动机上， 发动机的振动通过支架 直接传递给控制器， 容易造成控制器松脱、 损坏。 [0003]为了防止发动机震动对控制器造成的影响， 现有通常在支架与发动机之间设置整 体橡胶式减震结构， 使整个橡胶垫夹在支架和发动机之间， 通过紧固件连接使整个橡胶垫 被夹紧固定在支架和发动机之间， 由于橡胶垫被夹紧固定， 使橡胶垫在竖直方向和平面方 向的形变受到一定的限制， 从而 使橡胶垫的减震效果受到一定的影响。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题， 提出了一种无人机增程器发 动机的减震装置， 本实用新型所要解决的技术问题是如何保证减震装置的减震效果， 减震 效果好。 [0005]本实用新型的目的可通过 下列技术方案来实现： [0006]一种无人机增程器发动机 的减震装置， 增程器发动机包括发动机箱体、 控制器和 支架， 所述控制器安装在支架上， 本减震装置包括若干个减震块， 所述支架与发动机箱体通 过若干个所述减震块相连， 若干个所述减震块 位于所述发动机箱体周向的各边角处。 [0007]支架与发动机箱体通过若干个减震块相连， 若干个减震块位于支架与发动机箱体 之间的位置， 减震块在竖向和水平方向均没有受到约束限制， 减震块能够对发动机运行过 程中竖向和水平方向的震动进行减震， 保证了减震块的减震效果， 若干个减震块位于发动 机箱体周向的各边角处， 使若干个减震块对发动机箱体整体传递的震动均能够进行减震， 减震效果 好。 [0008]在上述的无人机增程器发动机 的减震装置中， 所述减震块为四个， 四个所述减震 块位于所述 发动机箱体周向的四个边角处。 四个减震块设置在发动机箱体周向的四个边角 处， 这样就保证了发动机运行过程中发动机箱体整体传递的震动均能够通过四个减震块进 行减震， 减震效果 好。 [0009]在上述的无人机增程器发动机的减震装置中， 每个所述减震块相对的两端均设置 有螺杆， 其中一个螺杆与发动机箱体螺接， 另一个螺杆穿过支架与螺母连接。 减震块通过其 中一个螺杆与发动机箱体螺接， 另一个螺杆穿过支架与螺母连接使减震块能够快速方便地 实现发动机箱体和支 架的连接 。 [0010]在上述的无人机增程器发动机的减震装置中， 每个所述减震块的一端均设置有螺 杆， 所述螺杆与所述发动机箱体螺接， 每个所述减震块的另一端 上具有螺纹孔， 螺丝穿过支说　明　书 1/3 页 3 CN 217598845 U 3