(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221144152.5 (22)申请日 2022.05.12 (73)专利权人 中国船舶重 工集团公司第七一 三 研究所 地址 450015 河南省郑州市二七区京广中 路126号 (72)发明人 郑永基　陈东　贾空军　何朝勋　 于志广　宋向涛　穆永涛　 (74)专利代理 机构 郑州睿信知识产权代理有限 公司 41119 专利代理师 郑英飞 (51)Int.Cl. E04G 21/18(2006.01) E04H 1/12(2006.01) E04B 1/343(2006.01)E04B 1/36(2006.01) E04B 1/38(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种方箱入舱 导向器 (57)摘要 本实用新型涉及导向装置技术领域， 具体涉 及一种方箱入舱导向器。 方箱入舱导向器包括环 形基座， 环形基座在使用时固设于舱体上且环形 基座的内孔与舱口正对布置， 所述环形基座上设 有用于引导方箱进入舱口中的导向结构； 所述环 形基座具有在方箱进入舱口中迎向方箱的侧面， 定义该侧面为环形基座的顶面， 对应的另一面为 底面； 所述导向结构包括固设于环形基座顶面上 的多个导向组件， 各导向组件均具有由顶向底且 朝向环形基座的中心位置倾斜延伸的倾斜引导 段， 各导向组件的倾斜引导段用于与方箱对应侧 面接触并引导方箱进 入舱口中。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 218029108 U 2022.12.13 CN 218029108 U 1.一种方箱入舱导向器， 包括环形基座(1)， 环形基座(1)在使用时固设于舱体上且环 形基座(1)的内孔与舱口正对布置， 所述环形基座(1)上设有用于引导方箱(9)进入舱口中 的导向结构； 其特征在于： 所述环形基座(1)具有在方箱(9)进入舱口中迎向方箱(9)的侧 面， 定义该侧面为环形基座(1)的顶面， 对应的另一面为底面； 所述导向结构包括固设于环 形基座(1)顶 面上的多个导向组件(2)， 各导向组件(2)均具有由顶向底且朝向环形基座(1) 的中心位置倾斜延伸的倾斜引导段， 各导向组件(2)的倾斜引导段用于与方箱(9)对应侧面 接触并引导方箱(9)进入舱口中。 2.根据权利要求1所述的方箱入舱导向器， 其特征在于： 所述导向组件(2)包括间隔排 布的至少两个导 向件， 各导 向件上均有倾斜引导面(33)， 各导 向件上倾斜引导面(33)所在 的部分共同构成对应导向组件(2)的所述 倾斜引导段。 3.根据权利要求2所述的方箱入舱导向器， 其特征在于： 任意相邻 两导向件之间设有连 接件， 所述连接件为杆件或管件， 杆件或管件与环形基座(1)之间具有间隔， 以使得杆件或 管件形成把手。 4.根据权利要求2或3所述的方箱入舱导向器， 其特征在于： 所述导向件包括导向架 (3)， 导向架(3)包括固设于环形基座(1)上的导向板(31)， 导向板(31)顶部倾斜布置， 导向 架(3)还包括设于导向板(31)上的支撑 板(32)， 所述支撑 板(32)固设于环形基座(1)上。 5.根据权利要求1或2或3所述的方箱入舱导向器， 其特征在于： 所述环形基座(1)为环 形板体。 6.根据权利要求1所述的方箱入舱导向器， 其特征在于： 所述导向组件(2)包括基体以 及贴合固设于基 体上的缓冲垫(5)， 所述缓冲垫(5)用于与方箱(9)直接 接触。 7.根据权利要求6所述的方箱入舱导向器， 其特征在于： 所述缓冲垫(5)上设有沉头螺 栓孔， 导向组件(2)包括 贯穿沉头螺栓孔并旋入基 体中的螺 栓。 8.根据权利要求1或2或3所述的方箱入舱导向器， 其特征在于： 所述导向组件(2)朝向 环形基座(1)内孔的一侧底部与环形基座(1)的内孔 孔沿平齐布置 。 9.根据权利要求1或2或3所述的方箱入舱导向器， 其特征在于： 所述导向组件(2)还具 有位于倾斜引导段底部的平滑直行段， 平滑 直行段用于与方箱(9)的相应侧面贴合导向， 倾 斜引导段、 平 滑直行段平滑过渡。 10.根据权利要求1或2或3所述的方箱入舱导向器， 其特征在于： 所述环形基座(1)上设 有贯穿的螺栓孔， 使用时螺 栓贯穿螺栓孔并将环形基座(1)固设于舱体上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218029108 U 2一种方箱入舱导向器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及导向装置技 术领域， 具体涉及一种方箱入舱 导向器。 背景技术 [0002]导向器是工程应用中常用的限位导向辅助装置。 对于方箱入舱任务而言， 在使用 载具将方箱运送至舱体的舱口附近时， 方箱底部与舱口往往不能直接对准， 而需要借助一 定的辅助设施或人工协同才能完成入舱任务。 尤其是在 对精度要求高且又存在相对位移的 场合， 无导向器的辅助会极大地降低入舱效率， 并存在磕碰损伤的风险。 如果采用人工协同 的方法则有人身事故隐患。 因此， 导向器是 方箱入舱任务中不可或缺的关键 辅助设施。 [0003]目前导向器的种类有很多种， 如授权公告号为CN213038371U的中国实用新型专利 公开了一种桩基钢护筒用导向架， 包括环形基座(即该专利中的支架)， 环形基座的内侧固 定有导向结构(即该专利中各第一弧形板、 第二弧形板的集合)， 导向结构对钢护筒进行导 向， 使钢护筒能够顺利地进入孔桩中。 [0004]基于该原理之下， 将导向器应用在方箱入舱时， 环形基座在使用时固定安装在舱 体上并且与舱口正对布置， 导向结构引导方箱进入舱口中， 但是目前的导向器中， 导向结构 布置在环形基座的内壁上， 导向结构会占据环形基座的内部空间， 为了满足引导方箱进入 舱口的要求， 只能加大环形基座的宽度尺寸。 另外， 为了提高导向结构、 环形基座的连接强 度， 需要加大环形基座的厚度 尺寸。 无论是宽度 尺寸的增加还 是厚度尺寸的增加， 均会导致 环形基座以及整个导向器笨重， 不 易携带、 安装， 且成本较高。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种方箱入舱导向器， 以解决目前的导向器笨重而导 致不易携带、 安装 且成本较高的技 术问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型所提供的方箱入舱导向器 的技术方案是： 一种方箱 入舱导向器， 包括环形基座， 环形基座在使用时固设于舱体上且环形基座的内孔与舱口正 对布置， 所述环形基座上设有用于引导方箱进入舱口中的导向结构； 所述环形基座具有在 方箱进入舱口中迎向方箱的侧面， 定义该侧面为环形基座的顶面， 对应的另一面为底面； 所 述导向结构包括固设于环形基座顶面上的多个导向组件， 各导向组件均具有由顶向底且朝 向环形基座的中心 位置倾斜延伸的倾斜引导段， 各导向组件的倾斜引导段用于与方箱对应 侧面接触并引导方箱进入舱口中。 [0007]有益效果： 导向结构的导向组件固定安装在环形基座的顶面上， 相比安装在环形 基座内孔中的方式而言， 导向结构不会占据环形基座内孔的空间或者占据的较少， 设计和 加工时可以选取尺寸更小的环形基座， 减小环形基座的宽度尺寸。 导向结构与环形基座的 顶面相连， 相比于内孔孔壁相连的方式而言， 环形基座不需要加大厚度 尺寸， 减小了环形基 座的厚度 尺寸， 整体而言， 通过将导向结构布置在环形基座的顶面上， 能够 减小环形基座的 整体尺寸， 解决了环形基座笨重、 不 易携带加工以及成本高的问题。说　明　书 1/5 页 3 CN 218029108 U 3