(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221212178.9 (22)申请日 2022.05.20 (73)专利权人 成都双流国际机场股份有限公司 地址 610225 四川省成 都市双流区火车南 站至机场12公里处 (72)发明人 蒋博　杨高峰　张传玺　杨桃　 曾孝文　 (74)专利代理 机构 成都嘉企源知识产权代理有 限公司 51246 专利代理师 田甜 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装 置 (57)摘要 本实用新型提供一种新型带缓冲结构的行 李转盘小边板装置， 包括平面橡胶板， 还包括缓 冲结构， 所述缓冲结构包括： 弹性垫、 缓冲件、 第 一平板、 第二平板和弹性结构， 所述弹性垫和所 述缓冲件均为弧形结构， 所述弹性垫固定在所述 平面橡胶板上， 所述缓冲件固定连接在所述第一 平板上， 所述缓冲件的弧形外壁紧贴于所述弹性 垫的弧形内壁上， 所述弹性结构的一端固定连接 在所述第一平板上， 另一端固定连接在所述第二 平板上， 所述第二平板固定连接在所述平面橡胶 板上， 所述第一平板和所述第二平板平行。 本实 用新型提供的一种新型带缓冲结构的行李转盘 小边板装置， 能够减缓行李箱下滑与小边板之间 的撞击， 降低行李与小边板的撞击噪音， 保护行 李和运输设备不受损伤。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217301427 U 2022.08.26 CN 217301427 U 1.一种新型带缓冲 结构的行李转盘小边板装置， 包括用于安装在斜转盘底部的平面橡 胶板(2)， 其特征在于： 还包括用于减缓行李撞击的缓冲结构(1)， 所述 缓冲结构(1)包括： 弹 性垫(11)、 缓冲件(12)、 第一平板(13)、 第二平板(14)和弹性结构(15)， 所述弹性垫(11)和 所述缓冲件(12)均为弧形结构， 所述弹性垫(11)两端固定在所述平 面橡胶板(2)上， 所述 缓 冲件(12)两端固定连接在所述第一平板(13)上， 所述缓冲件(12)的弧形外壁紧贴于所述弹 性垫(11)的弧形内壁上， 所述弹性结构(15)的一端固定连接在所述第一平板(13)上， 另一 端固定连接在所述第二平板(14)上， 所述第二平板(14)固定连接在所述平 面橡胶板(2)上， 所述第一平板(13)和所述第二平板(14)平行。 2.根据权利要求1所述的一种新型带缓冲 结构的行李转盘小边板装置， 其特征在于： 所 述弹性结构(15)包括： 圆环状的弹簧(151)、 连接杆(153)、 支撑柱(152)和限位台(154)， 所 述支撑柱( 152)置于所述弹簧(151)内一端与所述第一平板(13)固定连接； 所述连接杆 (153)的一端固定设在所述第二平板(14)上， 另一端固定设有所述限位台(154)； 所述弹簧 (151)的一端固定连接在所述第一平板(13)上， 另一端 固定连接在所述限位台(154)上； 所 述连接杆(15 3)和所述支撑柱(152)的长度均小于所述弹簧(151)自由状态的长度。 3.根据权利要求2所述的一种新型带缓冲 结构的行李转盘小边板装置， 其特征在于： 所 述第一平板(13)和所述第二平板(14)之间设有至少两个所述弹性结构(15)。 4.根据权利要求1所述的一种新型带缓冲 结构的行李转盘小边板装置， 其特征在于： 所 述弹性垫(1 1)为复合橡胶材质。 5.根据权利要求1所述的一种新型带缓冲 结构的行李转盘小边板装置， 其特征在于： 所 述缓冲件(12)为金属材质。 6.根据权利要求1所述的一种新型带缓冲 结构的行李转盘小边板装置， 其特征在于： 所 述平面橡胶板(2)上设有用于固定连接在所述 斜转盘上的固定孔中的固定装置(3)。 7.根据权利要求6所述的一种新型带缓冲 结构的行李转盘小边板装置， 其特征在于： 所 述固定装置(3)为 卡扣结构， 所述 卡扣结构设有至少两个。 8.根据权利要求1所述的一种新型带缓冲 结构的行李转盘小边板装置， 其特征在于： 所 述平面橡胶板(2)上设有用于卡接所述 斜转盘上紧扣结构的通 孔(4)。 9.根据权利要求1所述的一种新型带缓冲 结构的行李转盘小边板装置， 其特征在于： 所 述缓冲结构(1)与所述平面橡胶板(2)一体化形成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217301427 U 2一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于行李运输技术领域， 具体地涉及 一种新型带缓冲结构的行李转盘 小边板装置 。 背景技术 [0002]机场行李进港和离港处理系统中， 广泛使用倾斜式环形行李转盘。 在其中的行李 分拣环节， 行李经传送带注入行李 提取大厅的倾斜式环形转盘， 然后沿环形转盘循环转动， 直至行李被旅客提起取。 因行李自身的惯性和重力， 行李的注入过程是利用重力的分力作 用引发下滑运动， 经过转盘斜面落入转盘底部， 转盘底部设置有用于阻挡 行李滑落到地面 的小边板， 相邻两块小边板重叠搭接， 行李下滑的过程会对转盘底部的小边板产生较大冲 击力， 冲击强度的大小受到行李质量和下滑高度的影响。 [0003]为了减缓行李箱在下滑过程中行受到磕碰， 保护行李和转盘运输设备， 降低撞击 噪音， 现有技术中提供了一种鳞板缓冲结构， 来保护行李免撞击损伤， 但是， 该鳞板结构在 实际运用中， 行李滑落在斜转盘上， 减缓行李碰撞的效果不好， 存在行李箱滚轮损坏或外壳 破裂的现象， 而且使用过程中具有明显的撞击噪音， 对机场环境产生噪音污染。 为了减缓行 李和小边板之 间的冲撞， 保护行李和设备， 降低撞击噪音， 现需要对小边板装置进 行必要的 改良， 来提升行李系统的运行效率和旅客的出 行体验。 实用新型内容 [0004]为了解决上述问题， 本实用新型的目的在于提供一种新型带缓冲结构的行李转盘 小边板装置， 该装置替代现有技术中的鳞板缓冲结构， 安装在倾斜式行李转盘的底部， 以减 缓行李下滑与小边板之间的撞击， 降低行李与小边板的撞击噪音， 保护行李和运输设备不 受损伤。 [0005]本实用新型提供一种新型带缓冲结构的行李转盘小边板装置， 包括用于安装在斜 转盘底部的平面橡胶板， 其特征在于： 还包括用于减缓行李撞击的缓冲结构， 所述缓冲结构 包括： 弹性垫、 缓冲件、 第一平板、 第二平板和弹性结构， 所述 弹性垫和所述缓冲件均为弧形 结构， 所述弹性垫两端固定在所述平面橡胶板上， 所述缓冲件两端固定连接在所述第一平 板上， 所述缓冲件的弧形外壁紧贴于所述弹性垫的弧形内壁上， 所述弹性结构的一端固定 连接在所述第一平板上， 另一端固定连接在所述第二平板上， 所述第二平板固定连接在所 述平面橡胶板上， 所述第一平板和所述第二平板平行。 [0006]在一个具体 的实施方案中优选地， 所述弹性结构包括： 圆环状的弹簧、 连接杆、 支 撑柱和限位台， 所述支撑柱置于所述弹簧内与所述第一平板固定连接； 所述连接杆 的一端 固定设在所述第二平板上， 另一端固定连接限位台； 所述弹簧的一端固定连接在所述第一 平板上， 另一端固定连接在所述限位台上； 所述连接杆和所述支撑柱的长度均小于所述弹 簧自由状态的长度。 所述弹性结构置于所述第一平板和第二平板之间， 当弹性垫带动 缓冲 垫运动时， 弹性结构使行李 箱下滑与小边板之间的撞击减缓。说　明　书 1/4 页 3 CN 217301427 U 3