(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123440101.5 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 兰州交通大 学 地址 730070 甘肃省兰州市安宁区安宁西 路88号兰州交通大 学 (72)发明人 席回归　李强　 (74)专利代理 机构 北京百年育人知识产权代理 有限公司 1 1968 专利代理师 劳锦花 (51)Int.Cl. G01N 29/24(2006.01) G01N 29/22(2006.01) G01N 33/2045(2019.01) B08B 1/00(2006.01) B61D 15/10(2006.01)B61K 9/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种铁路钢轨 探伤轮探头 (57)摘要 本实用新型公开了一种铁路钢轨探伤轮探 头， 涉及钢轨探伤技术领域， 本实用新型包括探 伤车主体， 所述探伤车主体的左右两侧均安装设 置有行走轮， 所述行走轮的外侧壁固定连接有转 动块， 所述转动块的外侧壁转动套接有往复传动 杆， 所述探伤车主体上开设有滑动腔， 所述滑动 腔的内侧壁开设有滑槽， 所述滑槽的内侧壁滑动 连接有驱动件， 所述往复传动杆的另一端转动连 接在驱动件的外侧壁上， 通过驱动件与清洁杆的 设置， 可以实现在实际使用时， 当操作者控制探 伤车行动时， 通过传动机构的带动， 可 以使清洁 杆上的清洁软刷对钢轨的表面进行清洁， 保证钢 轨表面的清洁， 避免探伤轮在行进时， 溅起的碎 石碰撞探 头， 造成勘测探 头的表面造成损伤。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217605754 U 2022.10.18 CN 217605754 U 1.一种铁路钢轨探伤轮探头， 包括探伤车主体(1)， 其特征在于， 所述探伤车主体(1)的 左右两侧均安装设置有行走轮(101)， 所述行走轮(101)的外侧壁固定连接有转动块(102)， 所述转动块(102)的外侧壁转动套接有往复传动杆(103)， 所述探伤车主体(1)上开设有滑 动腔(104)， 所述滑动腔(104)的内侧壁开设有滑槽， 所述滑槽的内侧壁滑动连接有驱动件 (105)， 所述往复传动杆(103)的另一端转动连接在驱动件(105)的外侧壁上， 所述驱动件 (105)的下端外侧壁固定连接有清洁杆(107)， 且所述滑动腔(104)的内侧壁开设有与之对 应的左右 滑动槽(10 6)； 所述清洁杆(107)的外侧壁上阵列设置有清洁软刷(108)所述探伤车主体(1)的外侧壁 固定连接有连接件(302)， 所述连接件(302)上转动 连接有探伤轮(303)， 所述探伤轮(303) 上设置有耦合轮槽， 所述探伤车主体(1)的内侧壁开设有储藏腔， 所述储藏腔的内侧壁设置 有水箱(3)， 所述水箱(3)的内侧壁连通设置有滴管(301)， 所述滴管(301)的另一端位于探 伤轮(303)的正上 方。 2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤轮探头， 其特征在于， 所述连接件(302)的 外侧壁固定连接有勘测探 头(304)。 3.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨探伤轮探头， 其特征在于， 所述水箱(3)的内侧 壁连通设置有可堵口 的加水口(3 05)。 4.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤轮探头， 其特征在于， 所述探伤车主体(1) 的外侧壁设置有推车把手(2)， 所述推车把手(2)的外侧壁上设置有防滑凹槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217605754 U 2一种铁路钢轨 探伤轮探头 技术领域 [0001]本实用新型 涉及钢轨 探伤技术领域， 尤其涉及一种铁路钢轨 探伤轮探 头。 背景技术 [0002]铁路运输是一种重要的运输途径， 铁路网覆盖面极广， 从而造成了用于铁路运输 的铁轨使用量巨大且分布范围广泛， 铁轨的工作状态将直接影响到整个铁路运输的安全， 由于铁轨在运行中， 往往需要承受极大的压力、 摩擦力， 从而易在铁轨内部造成应力集中现 象， 严重时因应力集中导致铁轨内部出现裂痕或损伤， 同时铁轨在加工中也易出现内部含 有沙眼或杂物， 从而进一步加剧了铁轨因应力而出现裂痕的风险， 因此需要对铁轨进行定 期的损伤检测。 [0003]对比文件， 公开号为CN210071748U， 本实用新型公开了一种铁路钢轨探伤轮探头， 属于探头领域， 一种铁路钢轨探伤轮探头,包括探伤轮， 探伤轮的外侧固定连接有加强层， 加强层的外侧固定连接有耐磨层， 耐磨层的外侧固定连接有摩擦层， 探伤轮转动连接有转 轴， 转轴转动套接有环形件， 探伤轮设有弧形槽， 探伤轮设有连接槽， 探伤轮 设有通槽， 弧形 槽的内部固定连接有弹簧， 通过在探伤轮的外侧连接加强层、 耐磨层和摩 擦层， 加大了探伤 轮的耐磨性， 同时增加了摩擦， 使 得探伤轮与钢轨连接工作时不会出现打滑的现象， 通过卡 件与吊块的连接， 方便把控制器和探头 分别与探伤轮连接， 方便装卸控制器和探头， 方便对 控制器和探 头进行维修和保养 。 [0004]对比文件中缺少清洁装置， 在实际使用时现有的探伤轮大多是配合探伤车一起使 用， 在实际使用时， 由于铁轨表面有碎石碎沙等细小颗粒， 而现有技术中的探伤车与探伤轮 大多不具备清理装置， 如果碎石得不到清理可能在探伤时， 碎石会溅起碰上刮花探头， 影响 探头的使用， 同时现有的探伤轮在实际使用时， 如果出现滚动速度过快， 可能会造成探伤轮 与钢轨之间滚动摩擦过 热， 导致探伤轮温度过高， 影响其与钢轨的耦合状态。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种铁路钢轨探 伤轮探头。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0007]一种铁路钢轨探伤轮探头， 包括探伤车主体， 所述探伤车主体 的左右两侧均安装 设置有行走轮， 所述行走轮的外侧 壁固定连接有转动块， 所述转动块的外侧 壁转动套接有 往复传动杆， 所述探伤车主体上开设有滑动 腔， 所述滑动 腔的内侧壁开设有滑槽， 所述滑槽 的内侧壁滑动连接有驱动件， 所述往复传动杆的另一端转动连接在驱动件的外侧壁上。 [0008]优选地， 所述驱动件的下端外侧壁固定连接有清洁杆， 且所述滑动腔的内侧壁开 设有与之对应的左右 滑动槽， 所述清洁杆的外侧壁上阵列设置有清洁软刷。 [0009]优选地， 所述探伤车主体的外侧壁固定连接有连接件， 所述连接件上转动连接有 探伤轮， 所述探伤轮上设置有耦合轮槽， 所述探伤车主体的内侧壁开设有储藏腔， 所述储藏说　明　书 1/3 页 3 CN 217605754 U 3