(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211120074.X (22)申请日 2022.09.15 (71)申请人 深圳市城市交通 规划设计 研究中心 股份有限公司 地址 518131 广东省深圳市龙华区民治街 道龙塘社区星河传奇花园三期商厦1 栋C座1210 (72)发明人 刘晓玲　丘建栋　郑之帼　刘诗昆　 唐铠　 (74)专利代理 机构 哈尔滨市伟晨专利代理事务 所(普通合伙) 23209 专利代理师 李冬爽 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/26(2012.01)G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 公交线路优化调整 方案评估方法、 电子设备 及存储介质 (57)摘要 本发明提出公交线路优化调整方案评估方 法、 电子设备及存储介质， 属于公交线路优化调 整评估技术领域。 包括以下步骤： S1.基于公交线 网基础方案， 输入公交线网优 化调整方案； S2.基 于公交线网基础方案或公交线网优化调整方案 构建公交分析模型； S3.基于公交分析模型， 输 出 多维评估指标； S4.基于多维评估指标计算公交 成本、 公交效益和服务质量评估公交线网优化调 整方案； 本发明支持公交线路新开、 撤销、 延 迟或 缩短等一种或多种举措融合的公交优化调整方 案的测试评估， 解决了 现有技术中存在的评估 标 准不统一、 评估独立和评估指标体系专业性过 强， 不利于非专业人士快速理解的技 术问题。 权利要求书4页 说明书12页 附图2页 CN 115222297 A 2022.10.21 CN 115222297 A 1.公交线路优化调整方案 评估方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： S1.基于公交线网基础方案， 输入公交线网优化调整方案； S2.基于公交线网基础方案或公交线网优化调整方案构建公交分析模型； S3.基于公交分析模型， 输出多维评估指标； S4.基于多维评估指标计算公交成本、 公交效益和服务质量评估公交线网优化调整方 案； 所述公交成本包括 公交车辆使用费、 能源消耗费和人力成本费； 所述 公交效益包括直接 票价收益、 公交诱增出行量出行成本、 减少出行量出行成本和路径变化出行量出行成本变 化所产生的社会效益； 所述服务质量包括客流总量、 平均步行时耗占比、 平均候车时耗占 比、 换乘系数、 站点覆盖率和公交线路 路网覆盖率。 2.根据权利要求1所述的公交线路优化调 整方案评估方法， 其特征在于， 公交车辆使用 费计算如下： 设基础方案的车辆使用费C1base为固定值， 优化调整方案公交车辆使用费计算 包括新增车辆和减少车辆 两种情况： 新增车辆情况 下优化调整方案的公交车辆使用费表达式如下： 其中， 为基础车辆， K为所有公交车车型集合， 为车型为k的公交车购置 费用， 为车型为k的公交车购置数量， 为车型为k的公交车的使用年限； 减少车辆情况 下优化调整方案的公交车辆使用费表达式如下： 其中， 为车型为j的公交车减少数量， 为折旧系数。 3.根据权利要求1所述的公交线路优化调 整方案评估方法， 其特征在于， 能源消耗费计 算如下： 其中， K为所有公交车车型集合， 为车型为k的月度累积营运里程， 为车型为k的平均每公里油耗 价格。 4.根据权利要求3所述的公交线路优化调 整方案评估方法， 其特征在于， 人力成本费计 算如下： 设基础方案的人力成本费C3base为固定值， 优化调整方案人力成本费计算包括新增 人工数量和减少人工数量两种情况： 新增人工数量情况 下优化调整方案的人力成本费计算表达式如下： 权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115222297 A 2其中， 为基础人工数量， L为所有司机等级集合， 为的司机等级为l的人 工成本， 为司机等级为 l的司机数量； 减少人工数量情况 下优化调整方案的人力成本费计算表达式如下： 其中， 为基础人工数量， S为所有人工等级集合， 为人工等级为s的人工 成本， 为人工等级为m的司机数量； 直接票价收益计算如下： B1= 其中， O为所有公交出行起点的集合， D为所有公交出行终点的集合， 为起点为i 终点为j的公交出 行次数， 为起点为i终点为j的公交出 行费用。 5.根据权利要求4所述的公交线路优化调 整方案评估方法， 其特征在于， 公交诱增出行 量在基础方案中采用非公交交通方式出行， 优化调整方案中采用公交方式出行， 公交诱增 出行量出行成本 在基础方案中的表达式为： 其中， O为所有公交出行起点的集合； D为所有公交出行终点的集合； M为除公交方式之 外的出行方式集合， 、 、 分别为出行起点i到出行终点j采用 交通方式m的出 行量、 出行时间和出 行费用， 为预设的时间价 值参数； 公交诱增出 行量出行成本 在优化调整方案中的表达式为： 其中， 、 、 分别为出行起点i到出行终点j公交出行方 式的出行量、 出行时间和出 行费用， 为预设的时间价 值参数。 6.根据权利要求5所述的公交线路优化调 整方案评估方法， 其特征在于， 减少出行量在 基础方案中采用公交出行方式， 优化调整方案中采用非公交交通方式出行， 减少出行量出 行成本 在基础方案中的表达式为： 权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115222297 A 3