(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210585017.2 (22)申请日 2022.05.26 (71)申请人 浙江德宏汽车电子电器股份有限公 司 地址 313000 浙江省湖州市南太湖大道 1888号 (72)发明人 胡丕学　吴鎏炜　何夏　潘凯　 杨伯军　 (74)专利代理 机构 北京冠和权律师事务所 11399 专利代理师 赵银萍 (51)Int.Cl. H02K 5/24(2006.01) H02K 5/00(2006.01) H02K 1/20(2006.01)H02K 9/04(2006.01) H02K 9/19(2006.01) B08B 1/00(2006.01) B08B 1/04(2006.01) (54)发明名称 一种汽车用抗振交流发电机 (57)摘要 本发明的一种汽 车用抗振交流 发电机， 包括 交流发电机主体， 所述交流发电机主体包括防护 罩、 调节器、 后盖整流桥总成、 定子、 后轴承、 前轴 承、 转子、 前盖、 皮带轮， 所述定子一端安装后盖 整流桥总成， 所述定子另 一端安装前盖， 所述转 子位于所述定子内， 所述转子一端通过前轴承安 装在前盖 上， 所述转子另一端通过后轴承安装在 后盖整流桥总成上， 前盖一侧设置有皮带轮， 所 述皮带轮与转子连接， 所述后盖整流桥总成上设 置有调节器， 所述后盖整流桥总成上安装有防护 罩， 所述交流发电机主体底端设置有减振座。 本 发明的目的在于提供一种减振、 低噪、 散热效果 好的汽车用交流发电机 。 权利要求书2页 说明书5页 附图5页 CN 114977625 A 2022.08.30 CN 114977625 A 1.一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 包括交流发电机主体(1)， 所述交流发电 机主体(1)包括防护罩(2)、 调节器(3)、 后盖整流桥总成(4)、 定子(5)、 后轴承(6)、 前轴承 (7)、 转子(8)、 前盖(9)、 皮带轮(10)， 所述定子(5)一端安装后盖整流桥总成(4)， 所述定子 (5)另一端安装前盖(9)， 所述转子(8)位于所述定子(5)内， 所述转子(8)一端通过前轴承 (7)安装在前盖(9)上， 所述转子(8)另一端通过后轴承(6)安装在后盖整流桥总成(4)上， 前 盖(9)一侧设置有皮带轮(10)， 所述皮带轮(10)与转子(8)连接， 所述后盖整流桥总成(4)上 设置有调节器(3)， 所述后盖整流桥总成(4)上安装有防护罩(2)， 所述交流发电机主体(1) 底端设置有减 振座(11)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 所述减振座(11)为 中空结构。 3.根据权利要求2所述的一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 所述减振座(11)内 壁底部设置有竖直方向的固定管(12)， 所述固定管(12)内设置有第一弹簧(13)， 所述第一 弹簧(13)一端与所述减振座(11)底壁连接， 所述第一弹簧(13)另一端与滑杆(14)一端连 接， 所述滑杆(14)另一端与所述减振座(11)顶壁连接， 所述滑杆(14)上套设有第二弹簧 (15)， 所述第二弹簧(15)一端与所述固定管(12)顶端连接， 所述第二弹簧(15)另一端朝上， 所述滑杆(14)上设置有压块(16)， 所述压块(16)位于所述第二弹簧(15)上 方。 4.根据权利要求1所述的一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 还包括散热装置， 所述散热装置包括： 降温管(17)、 箱体(18)、 散热管(19)、 驱动泵(20)、 第一连接杆(21)、 电 机(22)、 进气口(23)、 第一转轴(24)、 曲柄(25)、 第一拨柱(26)、 第二转轴(27)、 第一齿轮 (28)、 第二齿轮(2 9)、 第三齿轮(3 0)、 圆管(31)、 第四齿轮(32)； 所述定子(5)的内壁内设置有降温管(17)， 所述定子(5)的外壁顶端设置有箱体(18)， 所述箱体(18)内设置有散热管(19)， 所述散热管(19)为圆弧形， 所述箱体(18)内设置有驱 动泵(20)， 所述驱动泵(20)的输出端与降温管(17)一端连通， 降温管(17)另一端与散热管 (19)一端连通， 散热管(19)另一端与驱动泵(20)的输入端连通， 所述散热管(19)与所述箱 体(18)的内壁通过第一连接杆(21)连接， 所述箱体(18)的内壁上设置有电机(22)， 所述电 机(22)的两侧分别设置有进气口(23)， 所述电机(22)的输出轴与第一转轴(24)一端连接， 第一转轴(24)另一端与曲柄(25)一端连接， 所述曲柄(25)另一端设置有第一拨柱(26)， 所 述电机(22)的一侧设置有第二转轴(27)， 所述第二转轴(27)与所述第一转轴(24)相 平行， 所述第二转轴(27)一端与所述箱体(18)内壁转动连接， 所述第二转轴(27)另一端与第一齿 轮(28)连接， 所述第二转轴(27)上设置有第二齿轮(29)， 所述第一转轴(24)上设置有第三 齿轮(30)， 所述第二齿轮(29)与所述第三齿轮(30)啮合， 所述第一转轴(24)上套设有圆管 (31)， 所述圆管(31)与所述第一转轴(24)转动 连接， 所述圆管(31)一端外壁上设置有第四 齿轮(32)， 所述第一齿轮(28)与所述第四齿轮(32)啮合； 所述圆管(31)另一端外壁上设置有圆盘(33)， 所述圆盘(33)上间隔设置有第一 固定块 (34)和第二固定块(35)， 第一滑板(36)依次穿过第一固定块(34)、 第二固定块(35)， 所述第 一滑板(36)分别与所述第一固定块(34)、 第二固定块(35)滑动连接， 所述第一滑板(36)上 垂直连接有第二滑板(37)， 所述第二滑板(37)位于第一固定块(34)和第二固定块(35)之 间， 所述第二滑板(37)上设置有沿长度方向延伸的滑槽(38)， 所述第一拨柱(26)能在所述 滑槽(38)内滑动， 所述第一滑板(36)一端与扫刷(39)连接， 所述扫刷(39)朝向所述散热管权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114977625 A 2(19)， 第二连接杆(40)一端与所述第一滑板(36)连接， 第二连接杆(40)另一端与扇叶(41) 连接， 所述第一固定块(34)远离所述圆盘(33)的一侧上铰接有两个摆臂(42)， 两个摆臂 (42)对称设置， 所述摆臂(42)一端设置有刮刀(43)， 所述刮刀(43)能与所述扫刷(39)的刷 毛接触， 所述摆臂(42)另一端与第二拨柱(44)连接， 所述第二拨柱(44)能在所述滑槽(38) 内滑动， 所述第一拨柱(26)与所述第二拨柱(44)相对设置， 所述箱体(18)的外壁上设置有 出风口(45)， 所述扇叶(41)朝向所述出风口(45)。 5.根据权利要求4所述的一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 所述进气口(23)、 所述出风口(45)上均设置有过 滤网(46)。 6.根据权利要求4所述的一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 所述箱体(18)内壁 上设置有温度传感器(47)和 处理器(48)， 所述温度传感器(47)与所述处理器(48)电性连 接， 所述处 理器(48)与所述电机(2 2)电性连接 。 7.根据权利要求1所述的一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 所述减振座(11)底 端设置有安装板(49)。 8.根据权利要求7所述的一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 所述安装板(49)上 设置有若干安装孔(5 0)。 9.根据权利要求1所述的一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 所述减振座(11)上 设置有若干气孔(51)。 10.根据权利要求9所述的一种汽车用抗振交流发电机， 其特征在于， 所述减振座(11) 上设置有开口(52)， 所述开口(52)上设置有盖板(53)， 所述盖板(53)与所述减振座(11)通 过螺钉连接 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114977625 A 3