(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211070409.1 (22)申请日 2022.09.02 (71)申请人 南京智慧 交通信息股份有限公司 地址 210009 江苏省南京市玄武区中央路 258号-8农垦大厦7楼 (72)发明人 李刚　张春梅　 (74)专利代理 机构 南京鑫之航知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 32410 专利代理师 汪庆朋 (51)Int.Cl. G08G 1/123(2006.01) G08G 1/133(2006.01) G08G 1/01(2006.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/26(2012.01)G06Q 30/02(2012.01) (54)发明名称 一种智慧公交车辆到站信息可视化调度系 统及其方法 (57)摘要 本发明涉及可视化系统领域， 尤其为一种智 慧公交车辆到站信息可视化调度系统及其方法， 所述智慧公交车辆到站信息可视化调度系统包 括智能调度子系统和 智慧运维子系统； 所述智能 调度子系统用于后台集中管 理； 所述智慧运维子 系统连接 所述智能调度子系统， 用于电子站牌的 管理。 本发明通过智能调度子系统对人员、 车辆 进行排班， 对公交车进行实时调度， 并对公交车 辆位置信息进行实时监控， 通过智慧运维子系统 接收数据， 并通过墨水屏实时显示公交车位置信 息， 能够为乘客提供详细的、 具体的车辆信息， 为 人们的出 行提供便利。 权利要求书2页 说明书6页 附图1页 CN 115440076 A 2022.12.06 CN 115440076 A 1.一种智慧公交车辆到站信息可视化调度系统， 其特征在于： 包括用于后台集中管理 的智能调度子系统(100)和用于电子站 牌管理的智慧运维子系统(200)； 所述智慧运 维子系 统(200)连接所述智能调度子系统(100)； 所述智能调度子系统(100)包括用于线路调度及 车辆监控的调度管理模块(101)、 用于计划排班和自动排班的排班管理模块(102)、 用于记 录和查询路单信息及运营信息的路单管理模块(103)、 用于根据收集的各类基础数据信息 生成统计报表并对统计报表指标进行评估和决策的统计分析模块(104)、 用于对各类基础 数据信息进行管理的基础信息管理模块(105)、 用于对系统进行安全管理的系统安全管理 模块(106)； 所述调度管理模块(101)对域内公交车辆进行统一组织和调度， 具体包括： 根据车辆需 求规则计算各个车辆当前域内的可分配系数， 并根据可分配系数排序来进行 车辆调度； 所述车辆需求规则包括： 定义车辆在当前域内的需求集合为c0＝{c1， c2，…， cn}其中， cj ∈c0为第j个车辆， Lj表示当前域内第j个车辆cj的空闲程度， 满足 其中， S为当前域内 的车辆总数， U为当前域内第j个车辆cj当天出车次数； 计算当前域内车辆的可分配系数 其中， p为当前分配时段的总时长， q为第j个车辆 cj的空闲时长； 在所述车辆需求规则中， 还包括通过空闲程度Lj波形平均特征对空闲程度进行修正， 具 体包括： 先通过前域内第j个车辆 cj的空闲程度Lj求出Lj的当前样本平均值： 再通过样本平均值拟合出样本波形图， 构造正弦函数对Lj的值进行修正， 得到修正后的 空闲程度： 其中， 2.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆到站信 息可视化调度系统， 其特征在于： 所 述智慧运维子系统(20 0)包括： 系统管理模块(201)， 用于对电子站牌进行系统化管理； 基础管理模块(202)， 用于收集基础数据信息， 为统计分析模块(104)提供基础数据； 设备管理模块(20 3)， 用于对电子站牌、 设备及视频进行 管理； 触摸屏管理模块(204)， 用于对触摸屏进行 管理； 广告屏管理模块(20 5)， 用于对广告牌的投放时间、 投放内容进行 管理； 墨水屏管理模块(20 6)， 用于对墨水屏投放时间、 投放内容进行 管理； 巡检管理模块(207)， 用于对电子站牌进行巡检； 报警管理模块(208)， 用于根据巡检管理模块(207)的检测结果进行相应处 理； 工单管理模块(209)， 用于对工单进行 管理； 导乘屏管理模块(210)， 用于提供导乘服 务；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115440076 A 2数据检测模块(21 1)， 用于对电子站牌所产生的所有数据进行检测。 3.根据权利要求3所述的智慧公交车辆到站信 息可视化调度系统， 其特征在于： 所述设 备管理模块(203)中， 记录了当前电子站牌的基本信息及途径当前电子站牌的所有公交车 的路线细节。 4.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆到站信 息可视化调度系统， 其特征在于： 所 述智能调度子系统(100)通过GIS地图对公交车进行实时定位并将车辆数据传输至智慧运 维子系统(20 0)。 5.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆到站信 息可视化调度系统， 其特征在于： 所 述智慧运维子系统(200)的设备管理模块(203)， 根据智慧运维子系统(200)接收到的车辆 数据对电子站牌的信息进行实时更新， 并由墨水屏管理模块(206)控制墨水屏显示公交车 到站信息 。 6.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆到站信 息可视化调度系统， 其特征在于： 所 述墨水屏管 理模块(206)中墨水屏的显示内容包括时间、 日期、 公交车辆信息和实时公交车 辆离到站情况。 7.基于权利要求1 ‑6任一项所述的一种智慧公交车辆到站信 息可视化调度系统 的可视 化方法， 其特征在于： 具体包括： 所述调度管理模块(101)对域内公交车辆进行统一组织和 调度， 将信息传输至智慧运维子系统(200)， 所述智慧运维子系统(200)控制电子站牌显示 公交车辆 到站信息， 并将信息实时反馈 至所述智能调度子系统(10 0)中； 调度管理模块(101)对域内公交车辆进行统一组织和调度， 具体包括： 根据车辆需求规 则计算各个车辆当前域内的可分配系数， 并根据可分配系数排序来进行 车辆调度； 所述车辆需求规则包括： 定义车辆在当前域内的需求集合为c0＝{c1， c2，…， cn}其中， cj ∈c0为第j个车辆， Lj表示当前域内第j个车辆cj的空闲程度， 满足 其中， S为当前域内 的车辆总数， U为当前域内第j个车辆cj当天出车次数； 计算当前域内车辆的可分配系数 其中， p为当前分配时段的总时长， q为第j个车辆 cj的空闲时长。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115440076 A 3