(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211124427.3 (22)申请日 2022.09.15 (71)申请人 东航技术应用研发中心有限公司 地址 201707 上海市青浦区香 花桥街道北 青公路82 28号一区18号 (72)发明人 王真　李炎　田怡凡　杨勇　 李晓梅　 (74)专利代理 机构 上海专利商标事务所有限公 司 31100 专利代理师 施浩 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 一种基于宏观收益模型的空铁联运收益增 长率评估方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于宏观收益模型的空 铁联运收益增长率评估方法， 利用联运路由频 率、 平均用户客座率和平均总票价这三种空铁联 运收益指标来计算得到空铁联运收益， 然后利用 计算得到的空铁联运收益分别对用户拓展收益、 用户粘性增强收益、 洼地航班引流收益和航班增 减收益进行分析， 获取空铁联运收益增长率以及 空铁联运收益增长率分析结果， 包括以下步骤： 获取航班信息和高铁信息； 根据航班信息和高铁 信息设计空铁联运路由方式； 基于空铁联运路由 方式获取空铁联运收益指标； 结合宏观收益模型 和空铁联运收益指标计算并分析空铁联运收益， 获取空铁联运收益增长率。 权利要求书5页 说明书13页 附图2页 CN 115409279 A 2022.11.29 CN 115409279 A 1.一种基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法， 其特征在于， 包括以下步 骤： 获取航班信息和高铁信息； 根据航班信息和高铁信息设计空铁联运路由方式； 基于空铁联运路由方式获取空铁联运收益指标； 结合宏观收益模型和空铁联运收益指标计算并分析空铁联运收益， 获取空铁联运收益 增长率。 2.根据权利要求1所述的基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法， 其特征 在于， 所述宏观收益模型包括空铁联运收益计算模块和空铁联运收益统计分析模块； 其中， 所述空铁联运收益计算模块用于计算空铁联运收益， 并将计算得到的空铁联运收益发 送到空铁联运收益统计分析模块进行分析； 所述空铁联运收益统计分析模块用于对接收到空铁联运收益进行分析， 获取对应的空 铁联运收益增长率。 3.根据权利要求2所述的基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法， 其特征 在于， 所述空铁联运收益计算模块通过空铁联运收益函数计算得到空铁联运收益； 其中， 所 述空铁联运收益 函数计算公式如下： ； 其中， EAH表示空铁联运总收益， 表示从城市i到城市j的空铁联运收益， Ω表示空铁联运路由中的城市集 合， ||Ω||0表示城市对数目， 表示从城市i到城市j的空铁联运效用。 4.根据权利要求3所述的基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法， 其特征 在于， 所述宏观收益模型利用空铁联运收益指标构建空铁联运效用函数， 通过所述空铁联 运效用函数计算得到空铁联运效用； 其中， 所述空铁联运收益指标包括联运路由频率、 平均 用户客座率和所有空铁联运路由 的平均总票 价， 空铁联运效用函数计算公式如下： ； 其中， 表示从城市i到城市j的空铁联运效用， 表示联运路由频率， 表示平均用户客 座率， 表示所有空铁联运路由 的平均总票 价， β1、 β2、 β3分别表示联运路由频率权 重、 平均用户客 座率权重和平均总票 价权重。权　利　要　求　书 1/5 页 2 CN 115409279 A 25.根据权利要求4所述的基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法， 其特征 在于， 所述宏观收益模型采用LR逻辑回归模型获取联运路由频率权重、 平均用户客座率权 重和平均总票价权重， 通过联运路由频率权重、 平均用户客座率权重和平均总票价权重分 别表示联运路由频率、 平均用户客 座率和平均总票 价对空铁联运效用的影响程度。 6.根据权利要求2所述的基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法， 其特征 在于， 所述空铁联运收益统计分析模块接 收到空铁联运收益后， 根据 空铁联运收益分别对 用户拓展收益、 用户粘性增强收益、 洼地航班引流收益和航班增减收益进 行分析， 获取 空铁 联运收益增长率以及空铁联运收益增长率分析 结果。 7.根据权利要求6所述的基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法， 其特征 在于， 当空铁联运收益统计分析模块对空铁联运的用户拓展收益进行分析时， 利用各城市 之间的飞机直达收益来计算空铁联运路由频率与飞机直达路由频率、 空铁联运平均用户客 座率与飞机直达平均用户客座率、 空铁联运平均总票价与飞机直达平均总票价的比值， 通 过空铁联运路由频率与飞机直达路由频率、 空铁联运平均用户客座率与飞机直达平均用户 客座率、 空铁联运平均总票价与飞机直达平均总票价的比值来计算空铁联运收益增长率， 计算公式如下： ； 其中， R表示空铁联运收益增长率， Ω表示空铁联运路由中的城市集 合， ||Ω||0表示城市对个数， 表示从城市i到城市j的空铁联运路由频率， 表示从城市i到城市j的飞机直达路由频率， 表示从城市i到城市j的空铁联运平均用户客 座率， 表示从城市i到城市j的飞机直达平均用户客 座率， 表示从城市i到城市j的空铁联运平均总票 价， 表示从城市i到城市j的飞机直达平均总票 价， 分别表示联运路由频率权重、 平均用户客座率权重和平均总票价权重的估 计值， 表示常数k的估计值。 8.根据权利要求6所述的基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法， 其特征 在于， 当空铁联运收益统计分析模块对空铁联运的用户粘性增强收益进行分析时， 利用空 铁联运与飞机直达的平均收益比来计算空铁联运收益增长率， 计算公式如下：权　利　要　求　书 2/5 页 3 CN 115409279 A 3