(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221294356.7 (22)申请日 2022.05.27 (73)专利权人 浙江百世技 术有限公司 地址 310000 浙江省杭州市滨江区江南大 道3850号3楼307室 (72)发明人 周韶宁　张砚冰　张芒粒　丁聪　 诸伊娜　 (74)专利代理 机构 杭州信与义专利代理有限公 司 33450 专利代理师 马育妙 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有倾倒防护功能的转 运车 (57)摘要 本实用新型涉及物流领域， 特别地， 涉及一 种具有倾倒防护功能的转运车， 包括车体， 其特 征在于， 所述车体上转动设有卷轴， 所述卷轴外 侧卷绕有防护布， 所述防护布的末端连接有限位 杆， 所述车体上连接有侧板， 所述侧板上设有用 于对所述限位杆进行限位的限位槽； 本实用新型 目的是克服现有技术的不足而提供一种具有倾 倒防护功能的转运车可在对货物进行倾倒防护 的同时改变货箱空间以转运更多货物仍需不断 研究。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218112652 U 2022.12.23 CN 218112652 U 1.一种具有倾倒防护功能的转运车， 包括车体(10)， 其特征在于， 所述车体(10)上转动 设有卷轴(20)， 所述卷轴(20)外侧卷绕有防护布(22)， 所述防护布(22)的末端连接有限位 杆(23)， 所述车体(10)上连接有侧板(11)， 所述侧板(11)上设有用于对所述限位杆(23)进 行限位的限位槽(14)。 2.根据权利要求1所述的一种具有倾倒防护功能的转运车， 其特征在于， 所述卷轴(20) 与所述车体(10)之间设有扭簧(21)， 所述扭簧(21)两端分别与所述卷轴(20)和所述车体 (10)固定连接 。 3.根据权利要求2所述的一种具有倾倒防护功能的转运车， 其特征在于， 所述侧板(11) 上活动设有限位槽杆(13)， 所述限位槽(14)设置于所述限位槽杆(13)上， 所述限位槽(14) 设有多个。 4.根据权利要求3所述的一种具有倾倒防护功能的转运车， 其特征在于， 所述侧板(11) 上开设有横槽(12)， 所述横槽(12)与所述限位槽杆(13)滑动 连接， 所述限位槽杆(13)一端 延伸出所述横槽(12)外侧。 5.根据权利要求4所述的一种具有倾倒防护功能的转运车， 其特征在于， 所述限位槽杆 (13)与所述横槽(12)之间设有定位螺栓， 所述定位螺栓与所述侧 板(11)螺纹连接， 所述定 位螺栓一端用于与所述限位槽杆(13)抵 压。 6.根据权利要求4所述的一种具有倾倒防护功能的转运车， 其特征在于， 所述限位槽杆 (13)延伸出 所述横槽(12)外侧的一端连接有把手(15)。 7.根据权利要求1所述的一种具有倾倒防护功能的转运车， 其特征在于， 所述车体(10) 连接有用于支撑所述车体(10)移动的支撑轮(31)以及用于改变所述车体(10)移动方向的 万向轮(3 0)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218112652 U 2一种具有倾倒防护 功能的转运车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及物流领域， 特别地， 涉及一种具有倾倒防护功能的转 运车。 背景技术 [0002]转运车主要用于转运货物， 在货物转运过程中， 由于转运车移动过程中会有一定 速度波动， 如果不对货物进 行防护， 转运车运载的货物将会发生倾倒， 因此需要对货物进 行 倾倒防护。 [0003]现有技术中， 通常使用绳索捆扎货物避免货物发生倾倒， 或采用箱式转运车对货 物进行倾倒防护， 前者由于需要捆扎与拆解绳索， 操作较为繁琐， 装卸困难， 后者无法转运 体积大于货箱的货物， 并且在装卸货物时受货箱形状限制， 转运货物有限， 因此如何设计一 种具有倾倒防护功能的转运车， 可在对货物进行倾倒防护的同时改变货箱空间以转运更多 货物不断研究。 实用新型内容 [0004]有鉴于此， 本实用新型目的是克服现有技术的不足而提供一种具有倾倒防护功能 的转运车可在对货物进行倾倒防护的同时改变货箱空间以转 运更多货物。 [0005]为了解决上述 技术问题， 本实用新型的技 术方案是： [0006]一种具有倾倒防护功能的转运车， 包括车体， 其特征在于， 所述车体上转动设有卷 轴， 所述卷轴外侧卷绕有防护布， 所述防护布的末端连接有限位杆， 所述车体上连接有侧 板， 所述侧板上设有用于对所述限位杆进行限位的限位槽 。 [0007]较之现有技术， 本实用新型的优点在于： [0008]本实用新型需要转运货物时， 将货物放置于车体上， 将限位杆放置于限位槽上， 限 位槽限制限位杆的移动， 防护布对货物进行倾倒防护。 [0009]进一步的， 所述卷轴与所述车体之间设有扭簧， 所述扭簧两端分别与所述卷轴和 所述车体固定连接， 通过 扭簧的设置实现卷轴的复位。 [0010]进一步的， 所述侧板上活动设有限位槽杆， 所述限位槽设置于所述限位槽杆上， 所 述限位槽设有多个， 通过活动设置的限位槽杆与多个限位槽的设置， 实现改变防护布的防 护范围。 [0011]进一步的， 所述侧板上开设有横槽， 所述横槽与所述限位槽杆滑动连接， 所述限位 槽杆一端延伸出 所述横槽 外侧， 通过横槽与限位槽杆的设置实现调整限位槽杆的位置 。 [0012]进一步的， 所述限位槽杆与所述横槽之间设有定位螺栓， 所述定位螺栓与所述侧 板螺纹连接， 所述定位螺栓一端用于与所述限位槽杆抵压， 通过定位螺栓的设置实现对限 位槽杆位置的固定 。 [0013]进一步的， 所述限位槽杆延伸出所述横槽外侧的一端连接有把手， 通过把手 的设 置便于推动车体移动。 [0014]进一步的， 所述车体连接有用于支撑所述车体移动的支撑轮以及用于改变所述车说　明　书 1/3 页 3 CN 218112652 U 3