(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123345596.3 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 八方新能源 （苏州） 有限公司 地址 215143 江苏省苏州市 漕湖街道春耀 路18号3E产业园1号楼1-103室、 1-2 01 室、 1-303室 (72)发明人 刘虎　王健　周瑞浩　 (74)专利代理 机构 苏州新知行知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 32414 专利代理师 陈勐哲 (51)Int.Cl. H05K 5/02(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 电动车控制器 MOS管固定及散热 结构 (57)摘要 本实用新型提供一种电动车控制器MOS管固 定及散热结构， 包括控制器壳体、 弹片和螺丝， 控 制器壳体一侧设有一倾斜侧壁， 倾斜侧壁的下方 设有一向外突出的支撑沿， MOS管一侧面紧贴在 所述倾斜侧壁上， 且MOS管底部承托在支 撑沿上， 弹片上端活动连接在控制器壳体的顶 壁上， 且弹 片下端与MOS管背向倾斜侧壁的一侧接触， 弹片 中部设有压紧段， 压紧段向远离MOS管的一侧延 伸， 压紧段上方的控制器壳体的顶 壁上设有多个 螺纹孔， 螺丝从上向下螺纹连接在螺纹孔内， 且 螺丝的底部抵在弹片的压紧段上， 使弹片在MOS 管上产生向倾斜侧壁方向的压紧力， 从而将MOS 管压紧在固定在控制器壳体内部， 便于提高拆装 效率， 以及提升控制器的性能。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216905571 U 2022.07.05 CN 216905571 U 1.一种电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 包括控制器壳体、 弹片和螺 丝， 所述控制器壳体一侧设有一倾斜侧壁， 所述倾斜侧壁的下方设有一向外突出的支撑沿， 所述MOS管一侧面紧贴在所述倾斜侧壁上， 且MOS管底部承托在支撑沿上， 所述弹片上端活 动连接在 控制器壳体的顶 壁上， 且弹片下端与M OS管背向倾斜侧壁的一侧接触， 所述 弹片中 部设有压紧段， 所述压紧段向远离M OS管的一侧延伸， 所述压紧段上方的控制器壳体的顶 壁 上设有多个螺纹孔， 所述螺丝从上向下螺纹连接在螺纹孔内， 且螺丝的底部抵在弹片的压 紧段上， 使弹片在MOS管 上产生向倾 斜侧壁方向的压紧力。 2.如权利要求1所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 所述弹片包 括一体连接的第一弹片段、 第一压紧段、 顶部抵接部、 舌片和第二压紧段， 所述第一压紧段 和第二压紧段的一端连接， 且第一压紧段和第二压紧段所在平面之间的夹角为α， 且0 °＜α ≤120°， 所述第一压紧段另一端沿控制器壳体的顶壁方向向倾斜侧壁延伸， 且端部向上弯 折形成第一弹片段， 所述第一弹片段的末端弯折形成柱形连接部， 所述柱形连接部转动连 接在控制器壳体顶壁上的开口槽内， 所述第二压紧段的另一端向下延伸， 端部向远离M OS管 的一侧弯曲形成弧形的侧 面抵接部， 所述侧面抵接部朝向MOS管 的一侧面上设有顶部抵接 部， 所述侧面抵 接部和顶部 抵接部均抵接在MOS管 上。 3.如权利要求2所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 所述夹角 α 的 范围为： 0 °＜α ≤90°。 4.如权利要求2所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 所述第一压 紧段所在平面与控制器壳体的顶壁平行。 5.如权利要求2所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 所述侧面抵 接部包括若干个舌片， 相邻舌片之间形成间隙。 6.如权利要求2所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 所述开口槽 与控制器壳体为 一体成型。 7.如权利要求6所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 所述开口槽 包括第一槽壁和第二槽壁， 所述第一槽壁和第二槽壁的开口侧壁 面均呈弧形。 8.如权利要求2所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 所述控制器 壳体内还设有电路板， 所述电路板固定连接在 控制器壳体侧壁底部的支撑凸台上， 所述M OS 管呈一定倾 斜角度焊接 于所述电路板上， 且所述MOS管与所述控制器壳体倾 斜内壁贴合。 9.如权利要求8所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 所述电路板 上焊接有 多个所述MOS管， 且所述弹片能够同时压紧多个所述MOS管。 10.如权利要求1所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构， 其特征在于： 所述控制器 壳体的外壁上设有散热筋和螺钉槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216905571 U 2电动车控制器MOS管固定及散热结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及电动车控制器技术领域， 特别是涉及一种电动车控制器MOS管固 定及散热 结构。 背景技术 [0002]电动车控制器是用来控制电动车电机 的启动、 运行、 进退、 速度、 停止以及电动车 的其它电子器件的核心控制 器件。 电动车控制 器由于要实现控制并驱动电机工作的功能， 因此采用M OS管来输出电流 从而驱动电机运转， 输出电流越 大 （为了防止过流烧坏 MOS管， 控 制器有限流保护） ， 电机扭矩就越强， 加速就越有力， 而MOS管具有体积小、 发热量大且发热 量高的特点， 因此MOS管在工作过程中会产生热量， 如果M OS管散热效果不好， 温度过高就可 能导致MOS管的烧毁， 从而 可能导致整个控制器PCBA的损坏， 进而使电动车控制器丧失正常 运转的能力。 [0003]现有技术中， 电动车控制器内的MOS管一般采用弹片预压紧、 螺钉外锁紧的组合方 式来进行固定。 例如： 授权公告号为CN209845546U的中国专利， 公开了一种电动车控制器 MOS管固定结构， 其包括控制器壳体、 电路板、 MOS管、 弹片以及安装在控制器壳体上用于压 紧弹片的螺钉， 弹片一端与MOS管抵接， 另一端与螺钉抵接。 但是， 此种方式弹片容易松动， 且打螺钉时不 好固定， 影响生产效率。 实用新型内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题是： 为了克服现有技术中的不足， 本实用新型提 供一种电动车控制器MOS管固定及散热结构， 能够提高控制器MOS管的固定效果， 提升控制 器的使用性能， 而且能够提高弹片的拆装效率。 [0005]本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是： 一种电动车控制器MOS管固 定及散热结构， 包括控制器壳体、 弹片和螺丝， 所述控制器壳体一侧设有一倾斜侧壁， 所述 倾斜侧壁的下方设有一向外突出的支撑沿， 所述MOS管一侧面紧贴在所述倾斜侧壁上， 且 MOS管底部承托在支撑沿上， 所述 弹片上端活动连接在 控制器壳体的顶壁上， 且弹片下端与 MOS管背向倾斜侧壁的一侧 接触， 所述弹片中部设有压紧段， 所述压紧段向远离MOS管的一 侧延伸， 所述压紧段上方 的控制器壳体的顶壁上设有多个螺纹孔， 所述螺丝从上向下螺纹 连接在螺纹孔内， 且螺丝的底部抵在弹片的压紧段上， 使弹片在M OS管上产生向倾斜侧壁方 向的压紧力， 从而将MOS管压紧在固定在控制器壳体内部 。 [0006]具体的， 所述弹片包括一体连接 的第一弹片段、 第一压紧段、 顶部抵接部、 舌片和 第二压紧段， 所述第一压紧段和第二压紧段 的一端连接， 且第一压紧段和第二压紧段所在 平面之间的夹角为α， 且0 °＜α ≤120 °， 夹角开口朝向倾斜侧壁； 所述第一压紧段另一端沿控 制器壳体的顶壁方向向倾斜侧 壁延伸， 且端部 向上弯折形成第一弹片段， 所述第一弹片段 的末端弯折形成柱形连接部， 所述柱形连接部转动连接在控制器壳体顶壁上 的开口槽内， 所述第二压紧段的另一端向下延伸， 端部向远离M OS管的一侧弯曲形成 弧形的侧面抵接部，说　明　书 1/4 页 3 CN 216905571 U 3