梁山县专用汽车行业协会团体标准T/LSZQ T/LSZQ001—2017 挂车悬架 TrailerSuspension 2017-02-23发布 2017-02-23实施 梁山县专用汽车行业协会发布 全国团体标准信息平台 T/LSZQ001—2017 I前言 本标准按照GB/T1.1的规定起草。 本标准于2017年2月首次发布。 本标准由梁山县专用汽车行业协会提出。 本标准起草单位：梁山县质量技术协会、江铃集团山东华岳车辆部件有限公司、梁山众兴机械制造 有限公司、山东正阳机械有限公司、梁山县三星机械制造有限公司、山东金盛车桥有限公司。 本标准主要起草人：董圣敏、张勇、李广建、丁养安、张兆武、秦涛。 全国团体标准信息平台 T/LSZQ001—2017 1挂车悬架 1范围 本标准规定了挂车悬架（以下简称“悬架”）的术语和定义、悬架表示方法、技术要求、试验 方法、检验规则、包装、运输及贮存。 本标准适用于在挂车上安装使用的悬架。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括随后的修改单）适用于本标准。 GB700-2006碳素结构钢 GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T5180汽车悬架术语和定义 GB8923.1-2011涂覆涂装前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第一部分 GB/T13306标牌 JB/T4378.2-1999金属冷冲压件通用技术条件 JB/T5943-1991工程机械焊接件通用技术条件 JT/T475挂车车轴 QC/T484-1999汽车油漆涂层 QC/T517-1999汽车钢板弹簧用U形螺栓及螺母技术条件 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 悬架trailersuspension 位于车架（或车身）与车轴（或车轮）之间，缓和并衰减由地面引起的冲击和振动，同时传递作用 在车轮和车架（或车身）之间的各种力和力矩的装置。 3.2 上置板簧式悬架overslungtypesuspension 钢板弹簧安装在车轴上面的悬架型式（代号Z）。 3.3 下置板簧式悬架underslungtypesuspension 钢板弹簧安装在车轴下面的悬架型式（代号F）。 4基本型式和基本参数 4.1上置板簧式悬架 4.1.1基本型式见图1。 全国团体标准信息平台 T/LSZQ001—2017 2 图1上置板簧式（正装）基本型式 说明： L：轴距。 L1：前（调节、固定）拉杆长度。 L2：中、后（调节、固定拉杆）长度。 H：平衡梁销中心线到下翼板的距离（悬架的高度规格）。 H1：前支架中心到车轴轴管中心的距离。 H2：前支架中心到前中支架中心的距离。 H3：后中支架中心到后支架中心的距离。 H4:：车轴轴管中心到后支架中心的距离。 α：前支架拉杆中心线与水平方向的夹角。 β：中支架拉杆中心线与水平方向的夹角。 高度范围（H）：110-350 优选高度（H）：130、150、180、230； 4.1.2基本参数见表1。 表1上置板簧式（正装）基本参数表 平衡梁轴 直径（mm）最大载荷 每轴（t）L （mm）H （mm）H1 （mm）H2 （mm）H3 （mm）H4 （mm）L1 （mm）L2 （mm） 50 13挂车制 造商公 告确定由车轴轴 管中心到 下翼板距 离、钢板 弹簧参数 确定钢板弹 簧工作 点长度 的1/2钢板弹 簧长度 +5mm（轴距+ 钢板弹 簧工作 点长度） /2+15mm钢板 弹簧 作用 点长 度/2由H1、钢板 弹簧、轴 管截面和 相关下盘 件参数确 定由L、钢板 弹簧、轴 管截面和 下盘件参 数确定60 16 70 20 示例： 挂车厂给定参数：L=1310;H=180，钢板弹簧规格：90-22*4（长度1130、作用点距离970、弧高65）： H1=钢板弹簧工作点长度/2=970/2=485。 H2=钢板弹簧长度+5=1130+5=1135。 H3=（轴距+钢板弹簧工作点长度/2+15=1155。 H4=钢板弹簧作用点长度/2=970/2=485。 L1、L2根据设计方案确定。 全国团体标准信息平台 T/LSZQ001—2017 34.2下置板簧式悬架 4.2.1基本型式见图2。 图2下置板簧式（反装）基本型式 说明： L：轴距。 L1：前（调节、固定）拉杆长度。 L2：中、后（调节、固定拉杆）长度。 H：平衡梁销中心线到下翼板的距离。 H1：前支架中心到车轴轴管中心的距离。 H2：前支架中心到前中支架中心的距离。 H3：后中支架中心到后支架中心的距离。 H4:：车轴轴管中心到后支架中心的距离。 α：前支架拉杆中心线与水平方向的夹角。 β：中支架拉杆中心线与水平方向的夹角。 高度范围（H）：230-350 优选高度（H）：230、250 4.2.2基本参数见表2。 表2下置板簧式（反装）基本参数表 平衡梁轴 直径（mm）最大载荷 每轴（t）L （mm）H （mm）H1 （mm）H2 （mm）H3 （mm）H4 （mm）L1 （mm）L2 （mm） 50 13挂车 制造商 公告 确定由车轴轴 管中心到 下翼板距 离、钢板 弹簧参数 确定钢板弹 簧工作 点长度 的1/2钢板弹 簧长度 +5mm（轴距+ 钢板弹 簧工作 点长度） /2+15mm钢板 弹簧 作用 点长 度/2由H1、钢板 弹簧、轴 管截面和 相关下盘 件参数确 定由L、钢板 弹簧、轴 管截面和 下盘件参 数确定60 16 70 20 示例： 挂车厂给定参数：L=1310;H=230，钢板弹簧90-22*4（长度1130、作用点距离970、弧高65）： H1=钢板弹簧工作点长度的/2=970/2=485。 全国团体标准信息平台 T/LSZQ001—2017 4H2=钢板弹簧长度+5=1130+5=1135。 H3=（轴距+钢板弹簧工作点长度）/2+15=（1310+970）/2+15=1155。 H4=钢板弹簧作用点长度/2=970/2=485。 L1、L2根据设计方案确定。 5悬架型号标记 悬架型号标记由企业名称、挂车悬架代号、安装方式代号、每轴最大载荷、高度规格和每轴套数组 成，型号标记方法如下： ----- 每套轴数 高度规格（H） 每轴最大载荷 安装方式代号（Z、F） 挂车悬架代号（代号XJ） 企业名称代号 6技术要求 6.1悬架应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图样和技术文件生产。 6.2悬架用材料应采用不低于标准GB700中规定的Q235B的机械性能或用强度和焊接性能不低于Q235B 的材料替代。 6.3正装悬架在无负载状态下，拉杆角度应符合条件：4°≤α≤21°；4°≤β≤21°。 6.4中支架与平衡臂组装后，平衡臂应能自由摆动，不得有阻滞现象，单向摆角0-12°。 6.5悬架各焊合件焊接质量应符合JB/T5943-1991中第3.4、3.5、3.6条的规定。 6.6悬架冲压件质量应符合JB/T4378.2-1999中第3条的规定。 6.7U形螺栓及螺母应符合QC/T517-1999中第1条的规定。 6.8悬架各零部件涂装前应做除锈处理，除锈处理等级应达到GB8923.1-2011中Sa2级的要求，防锈涂 层应符合QC/T484-1999中TQ7甲级的规定。 7试验方法 7.1项目6.2按照GB700-2006中第6条的规定检验。 7.2项目6.3、6.4角度检验用专用检具进检验。 7.3项目6.5按照JB/T5943-1999中第4条的规定检验。 7.4项目6.6按照JB/T4378.2-1999中第4条的规定检验。 7.5项目6.7按照QC/T517--1999中第2条规定的验收规则检验。 7.6项目6.8按照QC/T484-1999中TQ7甲级要求的项目检验，检验方法按照QC/T484中第4条 的规定检验。 全国团体标准信息平台 T/LSZQ001—2017 58检验规则 8.1出厂检验 8.2出厂检验项目有为本标准第6章规定的全部项目，产品经检验合格后附合格证明后方可出 厂。 8.2型式检验 8.2.1型式检验项目为第6章的全部内容。 8.2.2新产品试制完毕，鉴定、定型时应进行型式检验；遇到下列情况之一，也应进行型式检验。 a)正常生产一年时； b)产品设计、工艺及材料上的改变影响产品性能时； c)产品转厂生产时； d)产品停产半年恢复生产时； e)国家质量监督机构或用户提出进行型式检验要求时。 8.3组批和抽样 在出厂检验合格的产品中按照GB2828.1规定Ⅱ级检验水平随机抽取样件，AQL值=2.5。 8.3判定规则 8.3.1出厂检验项目均检验合格，该批悬架合格，若出厂检验项目中有一项不合格，则该批悬架不合格。 8.3.2型式检验判定按照如下规则： a)抽检样本全部合格者，判该批产品为合格。 b)如第一次抽样检验时，有一项为不合格，可对同批产品加倍抽样，对不合格项目进行复验，若 复验符合标准要求，则判该批产品为合格；如复检仍有不合格项目，则对该批产品逐件检验，检验合格 者为可判定为合格；检验不合格的，经修补、加强后重新检验能满足设计要求的，可判定为合格。 9包装、标识、运输及贮存 9.1包装 外包装材料应为木托、缠绕膜、打包带，外包装应注明产品名称、型式、高度规格、制造商名称、 生产日期。 9.2标识 悬架支架外侧应有永久性公司标识并应符合GB/T13306的规定。 全国团体标准信息平台 T/LSZQ001—2017 69.3运输及贮存 悬架在运输及贮存过程中应确保不受