广西汽车工程学会 发布ICS 43.040.50 CCS T21 团体标准 T/SAEG 002—2022 钢带型无级变速器（ CVT）总成耐久性台架试验方法 Bench -test methods of durability for steel belt type CVT assembly 2022 - 06 - 23发布 2022 - 06 - 23实施 全国团体标准信息平台 T/SAEG 002-2022 Ⅰ 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 -2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件 的结构和起草规则》的规定 起 草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。 本文件由 广西汽车 工程学会提出并归口。 本文件起草单位： 柳州赛克科技发展有限公司 、上汽通用五菱汽车股份有限公司 、广西壮族 自治区 汽车拖拉机研究 所有限公司、联合汽车电子有限公司 、东风柳州汽车有限公司 、阜新德尔汽车部件有限 公司、柳州奥兴汽配制造有限公司 。 本文件主要起草人： 汪杰强、 文敏、刘星、黄德健、梁光辉、 刘志军、 金科、谷城、 黄勇、汪辉、 何放、吕毅、陈景俊、申富强、宋英武、 王忠伟、邱云。 全国团体标准信息平台 T/SAEG 002—2022 1 钢带型无级变速 器（CVT）总成耐久性台架试验方法 1 范围 本文件规定了钢带型无级变速器（ CVT）总成耐久性台架试验 的术语和定义、缩略语、试验要求、 试验方法及评价。 本文件适用于 M1类车辆用 钢带型无级变速器（ CVT）总成的耐久性台架试验 。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中 的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 15089 机动车辆及挂车分类 QC/T 465 汽车机械式 变速器分类的术语及定 义 QC/T 1076 无级变速器（ CVT）性能要求及试验方法 3 术语和定义 GB 15089 、QC/T 465 及QC/T 1076 界定的以及下列术语和定义 适用于本文件。 3.1 钢带型无级变速器（ CVT）总成 steel belt-type continuous ly variable transmission assembly 装配有液力变矩器、液压机构、 离合器、钢带型无级变速部的部件集成体。 3.2 系统压力 system pressure 变速器内部液压系统的 主油道压力。 3.3 主动压力 primary pressure 变速器内部主动带轮油缸内的压力。 3.4 从动压力 second pressure 变速器内部从动带轮油缸内的压力。 3.5 传动效率 Transmission Efficiency 无级变速器总成输出功率与输入功率的比值 。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 ELOW：无级变速部 极限机械最大 变速比（Extreme Low ratio ） EOD：无级变速部 极限超速变速比 （Extreme over drive ratio ） 全国团体标准信息平台 T/SAEG 002—2022 2 LOW：无级变速部 实际使用最大 变速比（Low ratio ） MED：无级变速部变速比 为1时的变速比（Medium ratio） OD：无级变速部 实际超速 变速比（Over drive ratio ） TOP：无级变速部在 车速最高 时的变速比（Top speed ratio ） 5 试验要求 5.1 样机要求 钢带型无级变速器（ CVT）总成（以下简称变 速器）应为 制造企业检验合格的产品，并 附有制造 企 业合格证书 。 5.2 试验条件 5.2.1 试验环境 试验期间，试验室内温度应为 15℃～35℃，相对湿度应为 20%～60%，海拔不 应超过1000m。 5.2.2 油液要求 润滑油应按变速器制造商或使用说明 书规定的润滑油牌号和加注量加注。 5.3 试验设备 5.3.1 台架试验设备 精度 5.3.1.1转速测量装置误差 不应大于 ±2r/min，控制误差不应大于± 2r/min。 5.3.1.2 扭矩测量装置误差 不应大于 ±2 N•m与最大测量扭矩 的±0.5%两者中的较小值，控制误差不应 大于±1N•m。 5.3.1.3油温控制装置控制精度 不应大于 ±3℃，测量精度误差 不应大于 ±0.2℃。 5.3.1.4压力传感器测量精度 不应大于 ±0.5%。 5.3.1.5振动监测设备频率 宜为0Hz～8000Hz，加速度检测宜为0g～40g。 5.3.2 台架试验设备安全 要求： 5.3.2.1 台架报警值设定 台架报警 值设定应符合下列规定： 1）转速报警值：实际值 不应超过设定值的± 10%； 2）扭矩报警值：实际值 不应超过设定值的± 5%； 3）变速器油温报警值：变速器 油温不应超过设定值的 10%； 4）系统压力、从动压力、主动压力报警值：实际值 不应超过设定值的± 10%； 5）振动传感器：全程监控，振动加速度值 不应超过平均值的 20%。 5.3.2.2 台架停机值设定 台架停机 值设定应符合下列 规定： 1）转速停机 值：实际值不应超过变速器最大转速的 10%； 2）扭矩停机值：实际值 不应超过变速器最大扭矩的 10%； 3）变速器油温：变速器油温 不应超过设定值的 20%。 4）系统压力、从动压力、主动压力报警值：实际值 不应超过设定值的± 30%； 5）振动传感器： 应全程监控，振动加速度值 不应超过平均值的 30%； 5.3.3 数据采集设备 5.3.3.1 试验室应采用专用 数据采集设备或者台架自带 数据采集设备，对变速器测试口压力及变速器 输入/输出的扭矩 /转速、变速比信号等数据 进行采集，采样率 不应小于 100Hz。 5.3.3.2 变速器本体振动信息应实时采集，并对振动信号 进行阶次分析和幅值监控 。 全国团体标准信息平台 T/SAEG 002—2022 3 5.4 变速器控制精度 要求 5.4.1 无级变速部 夹紧力安全系数应按搭载整车安全系数设定 。 5.4.2 无级变速部输入转速控制精度 不应大于 ±50r/min。 6 试验方法 6.1 试验准备 6.1.1 变速器安装 应与车辆正常状态一致 。 6.1.2 试验台架输入轴应保持水平状态。 6.1.3 变速器油冷器、配管应与车辆正常 状态一致，硬管 不应弯折。 6.1.4 连接处应有效密封， 应无油液渗漏 。 6.1.5 变速器控制单元、 压力传感器、数据采集 与传输、振动监控设备、台架等硬件 应处于稳定工作 状态，油温宜为75℃～105℃。 6.1.6 测试部门应使用不同的全新样件分开进行 6.2、6.3规定的试验。 6.2 LOW速比耐久试验 6.2.1 磨合试验 6.2.1.1 台架转速 和扭矩设置为750r/min 和20N•m，变速比值设为 ELOW，挂入D档，运行 30s。 6.2.1.2 无级变速部的变 速比设置为 LOW，台架输入扭矩设定为 LOW速比下最大扭矩的 50%，输入转速 设置为LOW速比下的最大转速，液力变矩器为锁止状态，到达设定工况后维持稳定，持续试验。 6.2.1.3 总磨合时间不 应小于2h。 6.2.2 前进档LOW速比耐久 试验 6.2.2.1 台架输入转速 和扭矩设置为750r/min 和20N•m，无级变速部 变速比值设为ELOW，挂入D档， 运行30s。 6.2.2.2 将无级变速部的 变速比值设定为 LOW，输入扭矩设定为 LOW速比下的最大扭矩，输入转速设 定为LOW速比下的最 大转速，液力变矩器为锁止状态，到达设定工况后维持稳定，持续 试验。 6.2.2.3 试验持续38h，温度超过105℃时，应采用降温处理，待油温正常后继续试验，油温冷却时间 不计入耐久时间。 6.2.3 倒档LOW速比耐久 试验 6.2.3.1 台架输入转速 和扭矩设置为750r/min 和20N•m，无级变速部的 变速比值设为 ELOW，挂R档, 运 行30s。 6.2.3.2 将无级变速部的 变速比值设定为 ELOW，输入扭矩设定为液力变矩器解锁时 ELOW速比下的最 大扭矩的 50%，输入转速设定为 ELOW速比下的最 大转速，液力变矩器为解锁状态，到达设定工况后维 持稳定。 6.2.3.3 试验持续2h，温度超过 105℃时，应采用降温处理，油温正常后继续 试验，油温冷却 时间不 计入耐久时间。 6.2.4 数据记录 试验数据应全程记录， LOW速比耐久试验数据保存名称 应为文件保存时间 _台架编号 _变速器总成编 号_LOW_Duration_01.dat 。 6.3 负载变速耐久试验 6.3.1 磨合试验 6.3.1.1 台架电机转速 和扭矩设置为 750r/min 和20N•m，无级变速部 变速比设为 EL