ICS:03.220.50
CCS:G562
团体标准
T/AOPA0003—2020
原国家航空器驾驶员
飞行经历认证服务规范
ServiceSpecificationOfFormerNationalAircraftPilot
FlightExperienceAuthentication
2020-08-05发布 2020-08-10实施
中国航空器拥有者及驾驶员协会发布
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目次
前言
引言
1.范围
2.规范性引用文件
3.术语和定义
4.总则
5.认证内容
6.认证机构
7.认证程序
8.信用管理
附录
1.原国家航空器驾驶员飞行经历认证信用承诺书
2.原国家航空器驾驶员飞行经历认证申请表
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前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中国航空器拥有者及驾驶员协会(Aircraft
OwnersandPilotsAssociationofChina,以下简称中国AOPA)
提出、制定、发布、解释并组织实施。
本标准起草单位:中国航空器拥有者及驾驶员协会
本标准起草人:丁邦昕、张员红、张子国、俞长根、王利国、
王更辰。
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引言
原国家航空器驾驶员是航空领域至关重要的专业技术人才,
是国家稀缺的人力资源。实践证明,原国家航空器驾驶员可以成
为航空领域的重要后备力量,可以在推动航空文化普及方面发挥
重要作用。从世界航空业发达国家的情况看,原国家航空器驾驶
员,为民航业的持续高速发展和航空文化的普及发挥了重要作
用。从国内情况看,原国家航空器驾驶员人力资源开发总体水平
还不高,大量退役飞行员尚处于未被专业利用的状态。而民航业
的快速发展和航空文化的推广普及,迫切需要充分开发利用这个
不可替代的人力资源。同时,如果在原国家航空器驾驶员群体中
占绝大多数的军队退役飞行员,平时有适度的飞行技术保持,将
可以成为国防领域一支可靠的战略后备力量,战时就能快速地转
换成现实战斗力,这是航空领域落实军民融合国家战略的具体体
现。
随着民航分类管理改革的不断深入,娱乐飞行培训及其运
行,与职业飞行培训及其运行实现了分类管理。近年来,为推动
娱乐飞行行业的快速发展,民航管理部门发布了一系列促进政策
和措施。这些都为激活娱乐飞行市场,更为原国家航空器驾驶员
参与其中创造了良好条件。
原国家航空器驾驶员基于原飞行经历依法依规地参与民用
航空飞行活动,首先需要提供其原有飞行经历的有效证明。然而,
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由于诸多方面的原因,有些原国家航空器驾驶员所在航空组织,
已经无法为其出具飞行经历有效证明;其本人直接提供的证明材
料,实践中的采信率也较低。这样就迫切需要第三方航空专业机
构,在经过严谨认证的基础上,为其出具既往飞行经历的有效证
明。
为建立原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务体系,使该类
活动有标准可依,促进原国家航空器驾驶员人力资源开发持续健
康发展,依据国家有关法律、法规制定本标准。
本标准着重就原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务的原
则、内容、程序和信用管理等方面,进行全面描述与规范。本标
准是中国AOPA组织、实施原国家航空器驾驶员飞行经历认证服
务工作的基本依据,是所有自愿接受自律要求的认证申请人及相
关方共同遵守的行为规范。
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—1—原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务规范
1.范围
本标准描述了原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务相关术语、定
义,认证原则、程序和信用管理等基本内容。
除民航规章和行政文件另有规定外,本标准适用于原国家航空器驾驶
员飞行经历认证服务。
2.规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是标注日期的引用文
件,仅所标注日期的版本适用于本标准;凡是不标注日期的引用文件,其
最新版本(包括所有的修改单、咨询通告)适用于本标准。
《民用航空器驾驶员合格审定规则》(CCAR-61)
《一般运行和飞行规则》(CCAR-91)
《关于实施运动驾驶员执照和私用驾驶员执照训练管理和执照管理
试点工作的通知》(民航发〔2018〕16号)
3.术语和定义
3.1原国家航空器驾驶员FormerpilotofNationalaircraft
指原来在国家航空组织中从事航空器驾驶工作,后来退出所在航空组
织并不再从事航空器驾驶工作的人员。国家航空组织包括陆军、海军、空
军、武警等航空组织。
3.2飞行经历时间Flightexperiencetime
指在符合航空器驾驶人员技术要求的前提下,在航空器上所获得的飞
行时间。这些时间应当是作为飞行机组、教学组成员的飞行时间。
3.3飞行经历机型Aircraftmodelofflightexperience
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—2—指接受过驾驶技术系统训练并能单独执行任务的航空器类型。
3.4国家航空器类别CategoryofNationalaircraft
指国家航空器的分类,主要包括:飞机类别和直升机类别。
3.5国家航空器级别levelofNationalaircraft
指国家航空器的细致分类,主要包括:单发,多发;陆地,水上等。
3.6飞行经历认证Flightexperienceauthentication
针对申请人提出的申请,由第三方航空专业机构基于专家系统,依据
有关历史资料与事实,对申请人既往飞行经历所进行的确认、求证等活动。
4.总则
4.1原国家航空器驾驶员飞行经历认证申请人,应符合以下基本条
件:
(1)中华人民共和国公民;
(2)国家航空器驾驶员飞行经历在中国大陆境内获得;
(3)已经退出原服务的国家航空组织。
4.2原国家航空器驾驶员飞行经历认证,遵循以下基本原则:
(1)自愿。由本人自愿提出认证申请。
(2)诚信。采取告知承诺制,由中国AOPA向申请人告知信用要求,
并由申请人承诺遵守。
(3)自主举证。申请人根据申请认证项目的需要,按照要求提供证
明材料。
(4)综合研判。中国AOPA根据申请人提供的材料,实施综合认证。
对于证明材料能够充分证明认证项目的,直接出具认证书;对于证明材料
不能充分证明认证项目的,通过询问原服务国家航空组织或知情人等方法
求证,并在材料充分的基础上出具认证书。
(5)热情服务。根据原国家航空器驾驶员实际情况,对于资料验证、
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—3—申请提交等事务,尽可能使用线上办理方式提供便捷服务;对于证明材料
确实无法收集齐者,尽量通过其他旁证方式提供认证服务。
5.认证内容
5.1飞行经历机型认证
(1)飞机及其级别等级;
(2)直升机;
(3)其他。
5.2飞行经历时间认证
(1)总飞行经历时间;
(2)总带飞时间,带飞转场时间,带飞夜间时间;
(3)总单飞时间,单飞转场时间,单飞夜间时间。
5.3其他飞行经历专业认证
6.认证机构
中国AOPA作为业务范围包括航空器驾驶员的航空类专业社会组织,
依据国家法律、法规和协会章程,自愿承担、自主开发并组织实施原国家
航空器驾驶员飞行经历认证业务。
6.1基本职责
中国AOPA在组织实施原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务工作
中,履行以下职责:
(1)建立认证体系,包括:编写和发布相关标准及实施细则,构建
服务和信用管理体系;
(2)组织认证专业人员培训;
(3)建立认证信息管理系统,管理认证档案资料;
(4)具体组织实施认证工作;
(5)出具《原国家航空器驾驶员飞行经历认证书》或《不予出具原
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—4—国家航空器驾驶员飞行经历认证书通知》;
(6)受理并处理相关投诉、举报。
6.2认证专家组
中国AOPA成立原国家航空器驾驶员飞行经历认证专家组,由具备条
件的各方面专家5-7人组成。主要职责:
(1)为制订相关标准提供咨询;
(2)参与培训认证专业人员;
(3)为认证工作提供专业支持;
(4)研究解决认证中遇到的疑难问题。
7.认证程序
原国家航空器驾驶员飞行经历认证,按照一定程序办理。
7.1确认基本资格
在原国家航空器驾驶员提出飞行经历认证申请前,中国AOPA对其基
本资格进行确认。基本程序为:
(1)申请人提供中华人民共和国居民身份证原件和复印件;
(2)提供退出原服务的国家航空组织的相关证明材料原件和复印件;
(3)中国AOPA确认以上证明材料复印件与原件无误后,受理认证申
请;不能按上述要求提供材料的,不予受理。
7.2提出认证申请
由原国家航空器驾驶员本人提出飞行经历认证申请,基本程序为:
(1)中国AOPA针对申请人提出的问题提供专业咨询;
(2)中国AOPA向申请人告知有关信用管理要求,并由申请人在《飞
行经历认证信用承诺书》上签字确认;
(3)申请人按照要求填写《原国家航空器驾驶员飞行经历认证申请
表》,并签字确认。
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—5—7.3提交与确认证明材料
7.3.1申请人向中国AOPA提交航空(飞行)院校颁发的飞行技术(航
空器驾驶)专业毕业证书原件和复印件。
7.3.2以下材料之一,视为与航空(飞行)院校所颁发飞行技术(航
空器驾驶)专业毕业证书具有同等证明效力:
(1)飞行等级证书或定级文件;
(2)个人飞行记录薄(本);
(3)原服务的国家航空组织出具的飞行经历证明材料;
(4)其他中国AOPA认可的能佐证其飞行经历的证明材料。
7.3.3中国AOPA确认复印件与原件无误后,受理相关认证;证明材
料不符合要求的,不予受理认证。
7.4组织认证
(1)对申请人提供材料的完整性、真实性进行认证;
(2)对于需要补正材料的申请人,提出补正材料要求;
(3)通过申请人所提交的材料,对其飞行经历进行评估认证。
7.5出具认证结
T-AOPA 0003—2020 原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务规范
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