ICS 93.060 P 21 DB51 四 川 省 地 方 标 准 DB51/T 2599—2019 公路明(棚)洞勘察设计指南 Guide for Investigation and Design of Road Tunnel 2019 - 08 - 22 发布 四川省市场监督管理局 2019 - 09 - 01 实施 发 布 DB51/T 2599—2019 目 次 前言 ................................................................................ II 引言 ............................................................................... III 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................ 1 4 总则 .............................................................................. 2 5 控制要素 .......................................................................... 3 6 地质勘察 .......................................................................... 3 7 总体设计 .......................................................................... 8 8 建筑限界 ......................................................................... 10 9 建筑材料 ......................................................................... 14 10 结构计算 ........................................................................ 16 11 结构设计 ........................................................................ 19 12 防水与排水 ...................................................................... 23 13 基础设计 ........................................................................ 24 14 回填设计 ........................................................................ 25 15 机电及其他设施 .................................................................. 26 16 质量检验与工程验收 .............................................................. 27 用词说明 ............................................................................ 28 附录 A（规范性附录） 落石冲击动能计算方法（供参考） ................................. 29 附录 B（规范性附录） 明（棚）洞落石冲击荷载计算方法（供参考） ....................... 30 I DB51/T 2599—2019 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 的规定编制。 本标准由四川省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：四川省交通勘察设计研究院有限公司。 主要起草人：袁松、廖沛源、王希宝、张廷彪、张生、邵林、李兴陆、郑国强、赵鹏、黎良仆、刘 四昌、王屹、李杰、庄卫林、刘云辉、周威锦、甘立松、魏记承、周科、骆才镔、王明镜。 本标准由四川省市场监督管理局首次发布。 II DB51/T 2599—2019 引 言 近年来，多次山区强烈地震后的公路震害显示，对公路破坏最大、抢通保通难度最大、破坏影响最 深远的是山体滑坡和高位崩塌等次生地质灾害。自从汶川地震后，应对山体滑坡、高位崩塌的技术对策 已引起有关各方高度重视。在公路原位恢复重建中采用明（棚）洞防护结构成为公认的有效解决方案， 特别是在四川山区公路中尤为常见。 目前国内现行的《公路隧道设计规范》 (JTG 3370.1)、《公路隧道设计细则》 (JTG/T D70)等均 没有对公路明（棚）洞结构勘察设计提供明确的细化规定及相应的设计对策，没有完善的设计指南供设 计人员参考。为更好的推进和规范四川省明（棚）洞防护体系标准化勘察设计工作，对现行国家规范补 充完善，四川省交通运输厅组织四川省交通勘察设计研究院有限公司编制了本《指南》。 本《指南》是根据我公司总结已经建成的大量明（棚）洞勘察设计经验教训，结合相关科研项目成 果，针对我省自然条件、地形地质工程特点，较为系统地进行编制。具有较强的可操作性及适用性，可 作为明（棚）洞防护体系勘察、设计、咨询过程中的参考。 鉴于编者学识水平，本指南有不妥之处在所难免。如发现本指南有需要修改和不足之处，请及时将 意见寄交四川省交通勘察设计研究院有限公司（地址：四川省成都市太升北路35号，邮编：610017）， 以便今后修订时参考。 四川省交通勘察设计研究院有限公司 二〇一九年七月 III DB51/T 2599—2019 公路明(棚)洞勘察设计指南 1 范围 为了细化和完善公路明洞、棚洞勘察设计中的关键及细节问题，保障公路行车安全，进一步提高勘 察设计技术与质量，制定本指南。本指南主要适用于四川省行政区划内新建、改扩建的各等级公路上的 明洞、棚洞工程，抢险救灾工程可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 《公路工程地质勘察规范》（JTG C20） 《公路工程技术标准》（JTG B01） 《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1） 《公路隧道设计细则》（JTG/T D70） 《公路路线设计规范》（JTG D20） 《钢筋混凝土结构设计规范》 (GB 50010) 《钢结构设计规范》 (GB50017) 《建筑结构荷载规范》（GB50009） 《碳素结构钢》 (GB/T 700) 《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591) 《建筑结构用钢板》(GB/T 19879) 《厚度方向性能钢板》(GB/T 5313) 《耐候结构钢》(GB/T 4171) 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》 (JTG F80/1) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 明洞 open-cut tunnel 用明挖法修建的钢筋混凝土结构。 3.2 拱形明洞 arch open-cut tunnel 1 DB51/T 2599—2019 为防御塌方、落石、泥石流、积雪等，用明挖法修建的、然后进行覆盖的、供汽车和行人通行的拱 形钢筋混凝土结构。 3.3 矩形明洞 rectangle open-cut tunnel 为防御塌方、落石、泥石流、积雪等，用明挖法修建的、然后进行覆盖的、供汽车和行人通行的矩 形钢筋混凝土结构。 3.4 棚洞 hangar tunnel 建于公路上的棚式建筑物。 3.5 钢筋混凝土棚洞 reinforced-concrete hangar tunnel 为防御塌方、落石、泥石流、积雪等而修建的钢筋混凝土棚式建筑物。 3.6 钢棚洞 steel hangar tunnel 为防御塌方、落石、积雪等而修建的钢结构棚式建筑物。 3.7 柔性棚洞 flexible hangar tunnel 为防御小型落石、积雪等灾害或有遮光需求，主体结构覆盖层采用柔性材料，基于耗能减震原理制 作而成的棚式建筑物。 4 总则 4.1 本指南是根据现行国家标准和交通运输部颁布的有关公路勘察设计的标准、规范、规程和办法， 结合四川省省情进行编制，未尽事宜应按现行国家标准和交通运输部颁布的有关公路勘察设计的标准、 规范、规程和办法执行。 4.2 本指南适用于四川省新建、改扩建的各等级公路，抢险救灾工程可参照使用。 4.3 本指南所指明（棚）洞为处治边斜坡不良地质病害而设置的明（棚）洞，若公路隧道洞口段不良 地质病害需要防护时可参照使用。 4.4 公路明（棚）洞的设计，应坚持“安全、经济、适用、先进”的理念，综合考虑施工、养护、管 理等成本效益，注重节约资源及保护环境，有条件时可采用装配式结构。 4.5 公路明（棚）洞勘察设计原则： a) b) 2 公路明（棚）洞一般是为了防治公路边坡崩塌、落石、泥石流等不良地质问题而设置。 公路明（棚）洞的勘察设计应坚持“安全适用、质量可靠、经济合理、技术先进”的原则。 DB51/T 2599—2019 c) d) e) f) g) h) 公路明（棚）洞应确保使用寿命，提高抗灾能力，提升公路安全性能。 应合理评估不良地质发生的类型、规模、频率及危险性，结合地形、地质条件选择合理的明（棚） 洞防护类型；超出明（棚）洞防护能力范围的情况时应考虑绕避方案。 设置明（棚）洞时应对其技术方案进行充分论证，确保防护的有效性。 应符合明（棚）洞段落的路线总体设计，满足视距要求，尽量避免超高过大的情况，应充分重 视交通安全设施的设计。 公路明（棚）洞一般情况下宜按永