50 重庆市地方标准 DB50/T 1939—2025 中心城区公共交通 运营一体化服务 指标体系 重庆市市场监督管理局 发布 ICS 03.220.01 CCS R 87 2025 - 12 - 19发布 2026 - 03 - 19实施 DB50/T 1939 —2025 I 前言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由重庆市交通运输委员会提出、归口并组织实施。 本文件起草单位：重庆 城市交通开发投资（集团）有限公司数智科技分公司、重庆市质量和标准化 研究院、 重庆城市交通开发投资 （集团） 有限公司、 重庆市交通运输委员会、 重庆市道路运输事务中心。 本文件主要起草人：王莉、程龙、王庆珍、袁轶、刘理志、廖洪波、张雁珍、邓伟、马仕玉、刘元 杰、李正、向喆、吴若鸥、赖仁强、吴东平、车天义、谭凯、陈凯、郑维凤、 蒋善龙、 李云龙、李睿、 钟达、黄梨力、施阳、王娇、王思桥、张锐、杨洋、张慕、龚庆、王丹丹、黄璐、杨浩、彭陶、 宫祺、 俞幸池。 DB50/T 1939 —2025 1 中心城区公共交通 运营一体化服务指标体系 1 范围 本文件规定中心城区 公共交通运营一体化服务 指标体系的术语和定义、指标统计范围、指标体系结 构、指标 定义、计算方法以及数据采集的方式。 本文件适用于中心城区轨道交通（地铁、轻轨）、 常规公交运营服务 评价。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 22484 城市公共汽电车 客运服务规范 GB/T 30012 —2013 城市轨道交通运营管理规范 GB/T 32852.1 城市客运术语 第1部分：通用术语 JT/T 1052 城市公共交通出行分担率调查和统计方法 3 术语和定义 GB/T 22484 、GB/T 32852.1 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。 3.1 城市轨道交通 urban rail transit 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、现代有轨 电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道（市域铁路）系统。 [来源：GB/T 38374 —2019，2.1，有修改 ] 3.2 常规公交 normal bus 公共汽电车沿固定线路按班次运行的客运方式。 3.3 小巷公交 micro-transit bus 运用中小型公共汽电车，主要服务于中心城区背街小巷的公共交通服务 。 注：小巷公交属于 常规公交。 3.4 高峰时段 peak hour 工作日交通流量最大的时间段。 注：中心城区高峰时段为上午 7:00～9:00，下午17:00～19:00。 DB50/T 1939 —2025 2 3.5 优惠换乘 discount interchange 乘客在首次乘车扣费后 60分钟内， 使用同一 支付方式 在不同公共交通工具或 常规公交 线路间换乘时， 可按优惠政策 享受票价减免 。 3.6 轨道交通互联互通线路 rail transit interconnection line 轨道车辆 跨线运营，乘客无需下车换乘的 多条轨道 线路组合。 3.7 轨道交通快速列车 rapid rail transit 轨道车辆可 跨站运行，在本线范围内部分站 点不停车的载客运营列车。 3.8 内环以内 /外 inside/outside the inner ring road 中心城区内环道路以内 /外范围。 4 指标统计范围 4.1 交通形式分为城市轨道交通及 常规公交。 4.2 中心城区地域范围包含 两江新区 、渝中区、大渡口区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、 巴南区8个市辖区 。 4.3 起点或终点在中心城区的 市域铁路线路 ，其列车、客运量等均计入中心城区公共交通运营服务统 计范围。起点和终点均 在非中心城区的市域铁路线路 ，其列车、客运量不计入中心城区公共交通运营服 务统计范围 。 5 评价指标体系 5.1 指标体系结构 5.1.1 中心城区 公共交通运营一体化服务 指标体系结构由指标分类、指标类型以及指标 层三个层次构 成。 5.1.2 根据公共交通运营一体化服务 的业务属性，将指标体系分为运营基础类、效率类、便捷类、满 意投诉类以及特色指标类共 5类。 注：特色指标类别是指 适应中心城区 山地组团特点的公共交通特色运营服务指标 的集合。 5.1.3 为区分指标适用范围 ，将指标类型 分为常规公交适用的公交指标、轨道交通适用的轨道指标、 常规公交和轨道交通均适用的的一体化指标 。 5.1.4 指标层由若干个指标构成，指标层是中心城区 公共交通运营一体化服务 指标体系结构中的最小 单位，反映相应公共交通运营服务情况。 5.2 评价指标集 中心城区 公共交通运营一体化服务 指标体系的指标集见表 1。 DB50/T 1939 —2025 3 表1 指标体系指标集 指标分类 指标类型 指标层 指标代码 运营基础 类 一体化指标 公共交通机动化出行分担率 IPTI 1 公共交通车辆万人保有量 IPTI 2 运营基础类 公共交通站点 500 m覆盖率 IPTI 3 公交指标 常规公交 线网比率 IPTI 4 轨道指标 轨道交通万人线网拥有率 IPTI 5 轨道交通客运分担率 IPTI 6 轨道交通线路客运强度 IPTI 7 效率类 一体化指标 公共交通正点率 IPTI 8 高峰时段公共交通平均发车间隔 IPTI 9 公交指标 高峰时段常规 公交班次执行率 IPTI 10 高峰时段常规 公交平均运营时速 IPTI 11 轨道指标 轨道交通运行图兑现率 IPTI 12 高峰时段轨道交通平均运营时速 IPTI 13 便捷类 一体化指标 轨道交通站点 100 m范围内常规公交 站点覆盖率 IPTI 14 公轨站点平均换乘距离 IPTI 15 满意投诉类 一体化指标 高峰时段公共交通平均拥挤度 IPTI 16 公共交通乘客满意度 IPTI 17 公共交通投诉处理完结率 IPTI 18 特色指标类 一体化指标 优惠换乘比例 IPTI 19 公交指标 小巷公交线路数 IPTI 20 小巷公交运营里程 IPTI 21 小巷公交车辆数 IPTI 22 轨道指标 轨道交通互联互通线路 日均列次数 IPTI 23 轨道交通 快速列车日均 列次数 IPTI 24 内环以内 /外轨道交通客运强度比 IPTI 25 6 指标定义及计算方法 6.1 公共交通机动化 出行分担率 6.1.1 指标定义 统计期内， 中心城区居民采取公共交通方式出行的总量在采取各种机动化方式出行总量中所占的比 例。 6.1.2 计算方法 公共交通机动化出行分担率 的计算方法见 式（1）。 DB50/T 1939 —2025 4 IPTI1=𝑃公+𝑃轨+𝑃其他 𝑃机动化×100% ································ ···························· (1) 式中： IPTI 1——公共交通机动化出行分担率 ，单位为百分比（ %）； P公 ——采用常规公交方式的 出行量，单位为人次； P轨 ——采用轨道交通方式的 出行量，单位为人次； P其他 ——采用除常规公交及轨道交通之外的其他公共交通 方式的出行量，如城市轮渡、索道等 ， 单位为人次； P机动化 ——机动化方式出行总量，即使用 公共汽电车 、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、 摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量，单位为人次。 6.1.3 数据采集方式 数据采集方式如下： a) P公、P轨和P其他由公共交通运营单位 提供； b) 机动化出行方式总量采用相关主管部门统计数据。 6.2 公共交通车辆万人保有量 6.2.1 指标定义 截止统计期末 ，按中心城区人口计算 ，每万人平均拥有的公共交通车辆 标准运营车数 。 6.2.2 计算方法 公共交通车辆万人保有量 的计算方法见 式（2）。 IPTI2=𝑈公+𝑈轨 𝑃城区×10−4 ································ ································ ······ (2) 式中： IPTI 2 ——公共交通车辆万人保有量，单位为标台每万人； U公 ——常规公交 标准运营车数，即不同类型的运营车辆按统一的标准当量折合成的运营车数， 换算方法参考《公交都市考核评价指标体系》 ，单位为标台； U轨 ——轨道交通车辆标准运营