ICS 43.080.01 CCS T 47 DB50 重庆市 地方标准 DB50/T 1922—2025 纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件 基本功能要求 重庆市市场监督管理局 发布 2025 - 12 - 19发布 2026 - 03 - 19实施 DB50/T 1922—2025 I 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由重庆市经济和信息化委员会提出、归口并组织实施。 本文件起草单位：湖南大学重庆研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、招商局检测车辆技术 研究院有限公司、重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司、重庆市质量和标准化研究院、重庆麓泱时代科技 有限公司、重庆大学、重庆理工大学。 本文件主要起草人：刘琦、鲍欢欢、李肯立、赵智超、汪志刚、付建勤、陈震宇、刘建雄、杨林、 刘振、康哲、叶明、刘敬平、戴学明、杨磊、曾凡仔、何嘉俊、周进林、叶心、陈莹、罗招、兰楠、傅 春耘、刘长钊、刘永刚、罗勇、吴斗。 DB50/T 1922—2025 1 纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件基本功能要求 1 范围 本文件规定了常温工况下纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件的仿真流程及基本功能要求。 本文件适用于纯电动汽车动力经济性模块化的仿真软件 的开发、销售和使用 。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 19596—2017 电动汽车术语 3 术语和定义 GB/T 19596 —2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件 . 3.1 模块化仿真 modularity simulation 将仿真系统分解为多个功能独立、封装良好的模块，各模块通过明确定义的接口进行数据交互与集 成，支持模块的独立开发、测试、替换与重组，以实现仿真系统的灵活构建与高效运行。 3.2 动力性仿真 dynamics simulation 利用计算机模拟技术，对整车的动力性能进行虚拟的分析和预测，如加速能力、爬坡能力（爬坡车 速、最大爬坡度）、最高车速等。 3.3 经济性仿真 economic simulation 利用计算机模拟技术，对整车的经济性能进行虚拟的分析和预测，如能量消耗率、续驶里程等。 4 仿真流程 4.1 仿真流程介绍 模块化仿真软件的一般仿真流程应包括前处理、计算及后处理 。其中前处理应包括部件选择、模块 布置摆放、模块参数设置，以及模块连接与系统模型的集成 。计算应包括计算设置、监测设置、执行计 算以及计算结果的存储 。后处理应包括计算结果的读取、数据处理、数据可视化以及相关数据的导出。 具体流程如图 1所示。 DB50/T 1922—2025 2 图1 模块化仿真流程图 4.2 前处理要求 4.2.1 部件选择 部件选择应包括全面组件库、组件属性展示、 组件筛选功能、组件帮助文档等板块，并满足以下功 能： a) 全面组件库应包含全面的电动车系统组件库，包含但不限于电池、电机、控制器、传动系统、 车身、逻辑组件等； b) 每个组件应有对应图标和详细的属性展示，如结构参数、性能参数等； c) 应提供筛选功能，使用户可以根据组件名称、类别进行筛选； d) 每个组件应提供相应的帮助文档，以帮助用户快速了解每个组件的使用机制。 4.2.2 布局摆放 布局摆放应包括 组件拖放、移动缩放、复制、合并等板块，并满足以下功能： a) 用户应能通过拖放操作将选定的组件添加到仿真模型的工作区，拖放操作应直观且响应迅速， 减少用户操作复杂度； b) 可支持在工作区内自由移动组件，以适应不同的布局需求，提供缩放功能，允许用户根据需要 调整组件的显示大小； c) 可允许用户复制选定的组件， 以便在模型中重复使用， 无需重新进行全部设置， 提高建模效率； d) 可支持将多个组件合并为一个复合组件，以简化模型结构，合并后的组件应保持原有组件的所 有属性和功能或形成二级模型（支持二级模型跳转）。 4.2.3 参数设置 参数设置应包括 建议参数输入、参数验证机制、参数导入导出、支持变量定义等板块，并满足以下 功能： a) 参数输入应提供参数设置界面，允许用户输入每个部件的详细参数，如电池的容量、电机的额 定功率、车辆的空气动力学特性等；参数输入可支持数值、文本、下拉菜单、表格等多种数据 类型； 部件选择 布局摆放 参数设置 连接集成 后处理 前处理 计算 计算设置 监测设置 执行计算 结果储存 结果读取 数据处理 数据可视化 数据导出 DB50/T 1922—2025 3 b) 应内置验证系统，确保所输入的关键参数在合理的范围内，符合物理规律和工程标准；当输入 的参数不满足要求时，系统应提供明确的错误提示和建议的修正措施； c) 可支持参数设置从常用标准格式文件（如 Excel或CSV文件）导入或直接复制粘贴到仿真软件 中； 允许用户将当前的参数设置导出为标准格式文件， 以便于记录、 分享或在其他仿真中复用； d) 可允许用户定义和使用变量来表示某些参数，便于用户进行参数敏感性分析或参数优化。提供 变量的命名规则和使用范围管理，确保变量在仿真中的一致性和正确性。 4.2.4 连接集成 连接集成应包括 可视化连接工具、明确的输入输出信号、连线自由调整、错误检测与提示、多级连 接支持、连接点的可视化反馈等板块，并满足以下功能： a) 可视化连接工具应提供图形交互界面，使用户能够清楚地看到各个部件的连接状态和布局；支 持拖拽式连接，简化用户操作，提高连接效率； b) 应对每个部件的输入和输出信号进行明确标注，包括信号类型、名称和单位；提供信号的详细 描述和使用说明，帮助用户理解每个信号的功能和用途； c) 可允许用户自由调整连线的长度、转角、方向、颜色等，以适应不同的布局需求；支持连线的 自动布局功能，减少用户操作； d) 应具备实时的错误检测机制，当用户连接错误或遗漏时，立即提供反馈；需提供明确的错误提 示信息，包括错误类型、位置和可能的解决方案； e) 可支持多层次的连接，如部件内部的子部件连接，以及部件之间的连接； f) 当用户将鼠标悬停在连接点上时，可提供可视化反馈，如高亮显示、弹出提示等。 4.3 计算要求 4.3.1 计算设置 应包括仿真参数设置板块， 提供一个集中的界面，让用户可以设置仿真的关键参数，如时间步长、 总仿真时间、存储步长等；可允许用户根据仿真需求选择不同的数值求解器和算法。 4.3.2 监测设置 应包括数据监测自定义板块， 可允许用户根据研究需要自定义监测的参数， 如电池 SOC、 电机转速、 整车能耗等；提供数据监测点的添加、删除和修改功能。 4.3.3 执行计算 执行计算应包括 仿真过程控制、仿真错误提示等板块，并满足以下功能： a) 可允许用户在仿真过程中随时暂停、继续或终止仿真；提供仿真进度的实时显示，使用户能够 跟踪仿真的当前状态； b) 仿真计算过程中， 软件应提供明确的错误提示， 详细描述错误的类型、 原因及可能的修正措施， 仿真错误日志应保存至指定文件中，便于后续分析和排错。 4.3.4 结果存储 应包括仿真结果存储板块， 仿真结果可被有效存储和备份，方便用户后续随时查看和分析。 DB50/T 1922—2025 4 4.4 后处理要求 4.4.1 结果读取 应包括多维度结果展示板块， 提供多种图表和图形展示方式，如表格、折线图、柱状图、散点图、 热图等，以展示不同维度的仿真结果，使用户能够从不同角度和层面观察仿真数据。 4.4.2 数据处理 应包括基本数据处理板块， 允许用户对单组数据进行基本处理，如求平均值、最大值、最小值、标 准差等；允许用户对多组数据进行基本处理，如加、减、乘、除、取大、取小等。 4.4.3 数据可视化 应包括性能对比分析板块， 提供工具支持用户对比不同仿真案例或不同参数设置下的计算结果差 异分析；支持多曲线和多图并排比较等；可提供整车能量流（经济性）的可视化分布图，帮助用户快速 识别性能差异。 4.4.4 数据导出 应包括结果数据导出板块， 支持将结果数据导出为多种格式，如 CSV、Excel等，方便用户在其他 应用程序中进一步分析或报告；应提供批量导出功能，允许用户一次性导出多个仿真案例的结果。 5 基本功能要求 5.1 电池包仿真 5.1.1 模型选择要求 应提供多种常用电池模 型选项，包括 但不限于 零阶、一阶及二阶电池 RC等效电路模型，便于用户根 据现有数据情况进行合理选择。 注：电池RC等效电路是指一种将电动汽车电池内部复杂的电化学反应过程简化为由电阻（ R）和电容（ C）组成的电 路模型，用于描述电池在充放电过程中的电压响应、充放电速率等动态特性。 5.1.2 输入参数要求 应包括电池容量、初始 SOC、内部内阻、开路电压、极